✈ «Аэрофлот»: ремоторизация Superjet 100 возможна только при господдержке
✈ «Аэрофлот»: ремоторизация Superjet 100 возможна только при господдержке Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что замена двигателей SaM146 на российские ПД-8 на уже эксплуатируемых SSJ 100 имеет смысл только при государственной финансовой поддержке. «Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100», — сказал Александровский на ВЭФ-2026. По оценке «Коммерсанта», замена комплекта двигателей на одном самолёте может обойтись примерно в 2,1–2,3 млрд рублей. При этом ещё в 2024 году себестоимость одного ПД-8 превышала 1 млрд рублей и с тех пор выросла. Официальная серийная цена двигателя пока не сформирована. Потенциально ремоторизация может затронуть от 50 до 100 самолётов. Сейчас в России остаётся около 160 SSJ 100, из них 78 эксплуатирует авиакомпания «Россия», входящая в группу «Аэрофлот». Проблема в том, что ПД-8 нужен не только для замены SaM146 на старых Superjet, но и для производства новых SJ-100. В действующей программе развития отрасли выпуск двигателей прежде всего рассчитан именно на новые самолёты и подменный фонд. Если программа ремоторизации не получит финансирования, «Аэрофлот» планирует компенсировать выбывающие провозные ёмкости за счёт перераспределения налёта по остальному флоту и поступления новых МС-21. Получается довольно жёсткая экономика: технически заменить SaM146 на ПД-8 можно, но без субсидий цена такой операции рискует оказаться слишком высокой для авиакомпаний. © РИА Новости / пресс-служба ОАК