Почему Boeing 777-300ER летает только с двигателями GE90 — 21 июня 2026 г. в 16:01:36.163
Почему Boeing 777-300ER летает только с двигателями GE90 Несмотря на то что первые версии семейства Boeing 777 могли оснащаться двигателями General Electric GE90, Rolls-Royce Trent 800 или Pratt & Whitney PW4000, для Boeing 777-300ER и 777-200LR производитель выбрал единственный вариант — GE90. Это решение было принято ещё в 1999 году и оказалось одним из самых успешных в истории программы. При выборе силовой установки Boeing учитывал не только технические характеристики, но и стоимость разработки, сроки создания двигателя, требования авиакомпаний и перспективы рынка. Все три производителя предложили свои решения, однако именно General Electric смогла представить наиболее готовый и сбалансированный проект. Главным преимуществом GE90 стала его высокая тяга. Для нового поколения Boeing 777 требовался двигатель, выдающий более 45 тонн тяги, что значительно превышало возможности существующих Rolls-Royce Trent 800 и Pratt & Whitney PW4000. GE разработала модификацию GE90-115B с огромным вентилятором и новыми технологиями, полностью отвечавшую требованиям авиапроизводителя. Rolls-Royce предлагала перспективный проект RB3025, однако он существовал скорее на уровне концепции и вызывал вопросы по срокам реализации. Pratt & Whitney, в свою очередь, отказалась создавать глубокую модернизацию PW4000, фактически выбыв из борьбы. Важную роль сыграл и размер рынка. В конце 1990-х Boeing ожидал продажи около 500 самолётов нового поколения и считал, что такого объёма недостаточно для разработки сразу двух специализированных двигателей. Использование единственной силовой установки позволяло снизить расходы как производителю лайнеров, так и разработчику двигателя. Позже прогноз оказался сильно занижен. К началу 2026 года было поставлено более 1.200 Boeing 777-300ER, 777-200LR и грузовых 777F, однако на момент принятия решения таких объёмов никто не ожидал. GE90 также стал технологическим прорывом. Он первым в мире получил композитные лопатки вентилятора, которые оказались вдвое прочнее и примерно втрое легче традиционных титановых. Во время испытаний двигатель развил рекордную тягу в 58 тонн, впоследствии уступив этот рекорд лишь своему преемнику GE9X. Дополнительным фактором стали пожелания крупнейших заказчиков — Emirates и Qatar Airways, которые уже эксплуатировали самолёты с двигателями GE и были заинтересованы в унификации своего флота. Эксклюзивное сотрудничество принесло выгоду обеим сторонам. GE90 стал одним из самых массовых и надёжных двигателей для широкофюзеляжных лайнеров, а накопленный опыт позволил компании создать GE9X — единственную силовую установку для нового Boeing 777X, ещё сильнее укрепив позиции GE на рынке дальнемагистральной авиации. A.Katranzhi / WikiMedia Commons #ЭтоИнтересно #Boeing #B777 #GE90 #GeneralElectric Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм