Прогноз Boeing: всё по плану, но дефицит надолго — 21 июля 2026 г. в 07:04:09.752
Прогноз Boeing: всё по плану, но дефицит надолго Американская компания представила новый долгосрочный прогноз развития рынка коммерческой авиации — Boeing Commercial Market Outlook 2026–2045. В документе авиапроизводитель оценил потребность мировых авиакомпаний в новых воздушных судах на ближайшие 20 лет и отметил, что, несмотря на замедление роста авиаперевозок в 2026 году, фундаментальный спрос на самолёты остаётся устойчивым. Согласно прогнозу Boeing, в период до 2045 года мировым авиакомпаниям потребуется 43.625 новых пассажирских, грузовых и региональных самолётов. Эта оценка практически не изменилась по сравнению с предыдущим прогнозом компании, опубликованным в июне 2025 года. Структура прогнозируемых поставок, по количеству и классам машин, такова: 33.545 узкофюзеляжных 7.715 широкофюзеляжных 1.435 региональных 930 грузовых "У нас достаточно стабильный взгляд на спрос на самолёты, авиаперевозки и всю экосистему вокруг них", — заявил вице-президент Boeing по маркетингу коммерческих самолётов Даррен Халст. При этом текущая ситуация на рынке остаётся сложной. В начале 2026 года отрасль ожидала, что темпы роста пассажирских перевозок сохранятся на уровне 2025 года, когда показатель увеличился на 5,3% в расчёте на пассажиро-километры. Однако из-за геополитических факторов и роста стоимости топлива прогноз был снижен до 2,3%. В Boeing считают, что это замедление не меняет долгосрочных тенденций. Компания ожидает восстановления роста авиаперевозок уже в 2027 году до 6–7%, а в 2028 году — до 5–6%. "Фундаментальные факторы спроса на авиаперевозки полностью сохраняются", — отметил Халст. Главным ограничением для отрасли остаётся не спрос, а возможности авиапроизводителей. Из-за нехватки компонентов, дефицита квалифицированной рабочей силы и ограниченных производственных мощностей мировая авиационная отрасль сейчас испытывает дефицит примерно в 2 тысячи самолётов относительно реальной потребности авиакомпаний. По оценке Boeing, проблема сохранится на протяжении ближайших лет. Дефицит узкофюзеляжных лайнеров не будет устранён до конца текущего десятилетия, а нехватка широкофюзеляжных самолётов может сохраниться до начала 2030-х годов. Дополнительным фактором сохранения дефицита стали значительные задержки выхода на рынок новых моделей, прежде всего новых поколений семейств Boeing 737 MAX и 777X. Из прогнозируемых к поставкам 43.625 машин около половины придётся на замену устаревающего парка — 21.475 самолётов, ещё 22.150 машин пойдут в счёт расширения парков авиакомпаний. Таким образом, согласно прогнозу, к 2045 году мировой парк воздушных судов увеличится практически вдвое, до 50.095 самолётов против 27.945 в 2025 году. Крупнейшими направлениями спроса станут Китай, Евразия, Южная/Юго-Восточная Азия и Северная Америка — на них суммарно придётся около 80% всех новых поставок. В целом, Boeing сохраняет прежний взгляд на развитие рынка: спрос на новые самолёты остаётся высоким, однако отрасль ещё долго будет сталкиваться с дефицитом производственных возможностей, который ограничивает темпы роста мировой отрасли аиаперевозок. Фото: Boeing #Постфактум #Boeing #экономика #рынки #производство #аналитика #обзор Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм