Машина на 660 кубов, о которой в России почти не знают
Машина на 660 кубов, о которой в России почти не знают В Японии каждая третья машина — кей-кар. Это отдельный класс со строгими рамками: не длиннее 3,4 метра, мотор до 660 кубов, мощность до 64 л.с. За это японцам дают сниженный налог, дешёвую страховку и послабления по парковочному месту. На дороге их видно по жёлтым номерам. Для нас важно другое. Таможня считается от возраста, объёма и мощности — а у кей-кара и объём, и мощность минимальные из всего, что вообще ездит по дорогам. Дешевле растаможить просто нечего. Для контраста: за Land Cruiser Prado 2011 года одна только таможня выходит в миллионы. И это не только «малолитражки». Внутри класса есть совершенно разные машины: — городские хэтчбеки: Suzuki Alto, Wagon R, Daihatsu Mira — высокие «кубики» со сдвижными дверями: Honda N-Box, Daihatsu Tanto, Suzuki Spacia. Внутри неожиданно просторно, взрослый сидит не пригибаясь — кроссоверы: Suzuki Hustler, Daihatsu Taft — настоящий рамный внедорожник: Suzuki Jimny в версии 0.7 — мини-грузовики Suzuki Carry и Daihatsu Hijet, в том числе полноприводные с понижайкой — возят по полтонны Честно о минусе: 64 л.с. — это город и короткие поездки. Сто километров нормально, тысяча утомительно, а обгон на трассе надо планировать. Зато по расходу, налогу, парковке и обслуживанию кей-кар выигрывает у всего остального. Полноприводные версии есть почти у каждой модели — в Японии их берут для снежных префектур. Какие бывают, сколько стоят под ключ, что с запчастями и налогом — подробнее. Посчитаем вашу машину до вашего города — оставьте заявку.