Senat 900 поднимет красное знамя
Senat 900 поднимет красное знамя Унифицированная линейка двигателей, классический гидромеханический «автомат», полный привод и широкое использование компонентов российского производства — такой задумывалась Единая модульная платформа, созданная институтом НАМИ. Мечталось, что кроме люксовых автомобилей, продольномоторная компоновка найдёт применение в возрождённых Волгах, перспективных УАЗах и других современных отечественных машинах. Разработка ЕМП началась в 2013 году — но в реальности платформа оказалась не слишком единой и воплотилась только в автомобилях марки Aurus. О том, что производитель премиальных Аурусов готовит отдельный суббренд, чтобы выпускать более доступные машины, вице-премьер Денис Мантуров открыто говорил ещё два года назад. Собственно, Senat —это название седанов и лимузинов. На таких, в частности, ездит президент России Владимир Путин, несколько машин поставлены и в иностранные государственные гаражи. Но теперь Senat элегантно превращается в отдельный бренд… Сложно? Зато санкционно-устойчиво. Уже заработал сайт, продвигающий Сенаты. И эта интернет-страничка сообщает, что премьера первенца — модели Senat 900 — состоится через месяц на Петербургском экономическом форуме. • Длина 5137 мм • Ширина 1904 мм • Высота 1493 мм • Колёсная база 3060 мм На седан оформлено одобрение типа транспортного средства, где заявителем выступает некое акционерное общество «СЗПК», зарегистрированное в Москве. А вот адрес безымянного сборочного завода — именно бывшая площадка Тойоты на юге Санкт-Петербурга, в районе Шушары. Несмотря на оригинальный «гриль» решётки радиатора, исходник Сената очевиден: это седан Hongqi H9. У него как раз есть полный привод, классический восьмиступенчатый «автомат» и трёхлитровый шестицилиндровый двигатель. Правда, такой модификацией «девятки» локальный офис «Красного знамени» торговал совсем недолго, а цена составляла нескромные 10 миллионов рублей. Сейчас она убрана из ассортимента, а в продаже за шесть миллионов оставлена только заднеприводная версия с младшим двухлитровым мотором. Сколько будут просить за «обрусевший» полноприводник, остаётся только догадываться. Но если производитель получит преференции по части уплаты утильсбора, разница может оказаться весьма существенной. • 2.0, 245 л.с., 380 Н·м • от 5820000 ₽ Плюс российская сборка откроет доступ к госзакупкам, а следовательно, чиновничьи гаражи вместо подержанных Мерседесов подмосковной сборки получат петербургские Сенаты. «Авто Плюс»