ЯМЗ намерен стать «русским Бошем» — 7 июля 2026 г. в 11:04:02.703
ЯМЗ намерен стать «русским Бошем» Топливная аппаратура, системы впрыска, управляющая электроника — всё это русский автопром десятилетиями покупал у топовых иностранных поставщиков, чью продукцию после 2022 года пришлось заменить на китайскую. И лишь теперь у наших моторостроителей дошли руки до реального импортозамещения критических компонентов, причём в авангарде оказались Ярославский моторный завод (ЯМЗ) и Ярославский завод дизельной аппаратуры (ЯЗДА). Николай Шамаль, директор по развитию дивизиона «Силовые агрегаты»: У нас был некий комплексный поставщик. Имя ему Bosch. То есть он предлагал не просто как бы там отдельно форсунка, отдельно насос, отдельно рейл и отдельно блок управления — он предлагал некую услугу. То есть это инженерная услуга по адаптации всего комплекса. То есть и жили мы счастливо, забот не знали, но вот сейчас столкнулись с проблемой того, что мы берём форсунку у кого-то одного производителя, блок управления берём у производителя, там, „ИТЭЛМА“, а у «Итэлмы» — субподрядчик, который делает софт для этого блока, и отдельно насос делает другой поставщик. И, в общем, такая ситуация нас, ну, мало устраивала, потому что она плохо контролируемая и с точки зрения сроков, и с точки зрения конечного результата. Подружить разрозненные компоненты оказалось непросто, поэтому ярославцы решили сами стать головным разработчиком топливной системы, чтобы предлагать свой комплексный продукт не только для моторов ЯМЗ, но и для других отечественных двигателей. Николай Шамаль: Мы купили лицензию на… и права полные на блок управления, на форсунку. Насос у нас освоен достаточно давно. Сейчас он в стадии расширения и дополнения модельного ряда. И также купили лицензию на рейл. И теперь наш завод ЯЗДА вместе с ЯМЗом будут как бы и разработчиками, и изготовителями вот всего этого комплекта. Первым делом освоят форсунки и рампы для семейства двигателей ЯМЗ-530 — это среднеразмерные «четвёрки» и «шестёрки» от четырёх с половиной до семи литров. Следом запустят оборудование для тяжёлых 12-литровых моторов ЯМЗ-770, а затем настанет черёд локализации деталей для малых «четвёрок» ЯМЗ-336. «Авто Плюс»