ПАЗ Vector Next не смог стать полноприводным — 17 июля 2026 г. в 13:55:23.121
ПАЗ Vector Next не смог стать полноприводным Не всякий кажущийся удачным проект становится серийным автомобилем. В качестве примера приведём машину, немало удивившую посетителей форума «Армия-2022», — это полноприводный автобус Vector Next, воплощённый частной компанией «Автоуслуги» из города Павлово-на-Оке, где также расположен Павловский автобусный завод. В советские времена ПАЗики 4×4 выпускались массово и были едва ли не единственным на весь мир примером полноприводного автобуса общего назначения, да и сейчас ПАЗ сохраняет в гамме модель 3206 с дизелем ЯМЗ и пятиступенчатой «механикой», которую можно купить чуть более чем за пять миллионов семьсот тысяч. ПАЗ-3206 (с 1994) • L4 4.43 150 л.с., 490 Н·м • от 5723000 ₽ Однако актуальному Вектору Next трансмиссия «четыре на четыре» не досталась, хотя именно в этом поколении Павловский автобусный завод вернулся к рамной конструкции, и, казалось бы, заменить агрегаты грузовика ГАЗон Next деталями полноприводного Садко не архисложно. ПАЗ-3204xx-04 Vector Next (c 2015) • от 7394000 ₽ Но всё это проделал не ПАЗ, а сторонняя фирма, взяв у Садко Next мосты, дизельный двигатель и механическую коробку. Впрочем, ходовую часть всё равно пришлось серьёзно переделать. Внешне Вектор Next остался практически исходным, если не считать композитных распашных дверей, которые фирма «Автоуслуги» делает самостоятельно. ЯМЗ-53423 • L4 4.43, 168,9 л.с., 664 Н·м Сертифицировать машину планировали весной 2023 года. Серийное производство сулило создателям широчайшие перспективы «индпошива»: в кузове Вектора хотели создавать аварийные, спасательные, медицинские и прочие вездеходы. Однако направление оказалось тупиковым. «Автоуслуги» не смогли найти достаточного числа заказчиков, а потому серийный выпуск вездехода не начался. Более того, на продажу выставлен единственный экземпляр полноприводного Вектора, которым восхищались посетители «Армии-2022»! За машину с пробегом 200 км просят 7 500 000 рублей. «Данная модель транспортного средства не вошла в серийный выпуск и является выставочным прототипом, созданным для демонстрации, тестирования и оценки функциональности», — сообщает объявление. Автобус повышенной проходимости способен преодолевать 70-сантиметровый брод, а дорожный просвет составляет внушительные 400 миллиметров. • Глубина преодолеваемого брода 680 мм • Дорожный просвет 400 мм Похоже, что потенциальные заказчики посчитали разработку слишком дорогой. Ведь, чтобы получить машину для перевозки людей по тяжёлому бездорожью, гораздо дешевле смонтировать на шасси Садко Next пассажирский кузов-вахтовку. «Авто Плюс»