Правительство сбивает вторую волну бензинового кризиса — 24 августа 2026 г. в 15:43:10.026
Правительство сбивает вторую волну бензинового кризиса Очереди за бензином вернулись на заправки центральной части России, в Черноземье, причерноморский юг и главную летнюю магистраль — М4 «Дон». При этом, как водится, ситуация весьма пёстрая. С середины августа систему «чёт-нечет» ввели в Калужской, Липецкой и Оренбургской областях, а в Тамбовской — наоборот, отменили. В Нижнем Новгороде бензина маловато, но в соседней Чувашии всё спокойно. Александр Новак, заместитель председателя правительства Российской Федерации: Правительство в постоянном режиме держит руку на пульсе. И мы мониторим ситуацию вместе с компаниями, регионами в ежедневном режиме, собственно, смотрим, где необходимо дополнительно перенаправить потоки, потому что сейчас действительно складывается второй этап, так называемая, напряжённая ситуация на рынке. Рассчитываем, что в ближайшее время ряд нефтеперерабатывающих заводов выйдет из ремонтов, и ситуация значительно улучшится. Вот будем всё делать для этого, в том числе, как уже и были приняты меры по запрету экспорта. Сейчас уже пошёл импорт, и все были приняты необходимые нормативно-правовые акты для того, чтобы можно было выпускать дополнительное топливо более низкого класса: Евро-2, Евро-3, Евро-4. Вот есть вопросы, связанные с логистикой. 5 августа премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление №976, которое разрешает внутри страны производство и продажу бензина стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до июля 2027 года. Притом, что ещё с января 2016 года устанавливался стандарт Евро-5 для всех ввозимых и выпускаемых в обращение автомобилей, с июля 2016-го запрещалось продавать и бензин классом ниже К5. А с нормами Евро-3 Россия простилась ещё в 2013-м. Понятно, что старым автомобилям, составляющим значительную долю автопарка, ничего не грозит, однако, по выкладкам агентства «Автостат», две трети автомобилей в стране уже требуют топлива как минимум Евро-4. Ключевое отличие разных классов бензина и солярки — в содержании серы, которое у К3 и К5 отличается в 15 раз. Для современных же двигателей, а в России давно продаются и даже автомобили класса Евро-6, химический элемент №16 крайне губителен. На заправках бензины низких экоклассов ещё толком не появились: лишь 18 августа на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже начались торги «девяносто вторым» бензином К2, К3 и К4, а также «девяносто пятым» и «девяносто восьмым» уровня К4. Однако неудивительно, что многие автомобилисты начали интересоваться, что конкретно они покупают на заправках. «Авто Плюс»