Стратегия развития автопрома растянулась до 2035 года
Стратегия развития автопрома растянулась до 2035 года Правительство России широкими мазками набросало картину, каким будет российский автопром через 10 лет. Так, утверждена обновлённая стратегия развития автомобильной промышленности до 2035 года. Но сначала важно понять, что страна имеет сейчас. Заводы позволяют делать 3 миллиона 300 тысяч транспортных средств ежегодно! А в прошлом году совместными усилиями всех конвейеров было выпущено лишь 800 тысяч штук. Это значит, что предприятия загружены только на четверть от своих возможностей. Производственные мощности по состоянию на 2025 г. — 3,3 млн. шт., в том числе: • легковых автомобилей — 2,8 млн. шт. • лёгких коммерческих автомобилей — 0,3 млн. шт. • грузовых автомобилей — 0,13 млн. шт. • автобусов — 0,03 млн. шт. Тему грузовиков и автобусов стоит обсудить отдельно. А в сегменте легковушек чиновники верят, что наши заводы будут способны выдавать (а главное — продавать) 2,5 миллиона машин, включая экспортные поставки. В прошлом году россияне приобрели 1 миллион 300 тысяч автомобилей: вдвое меньше, чем правительство хочет видеть в 2035-м. И из этого объёма почти половину обеспечил импорт: официальный и альтернативный. 2025 г. — 1,335 млн шт. • 26,1% — российские автомобили • 29,3% — иномарки российской сборки • 32,9% — официальный импорт • 11,7% — альтернативный импорт Прогноз первого вице-премьера Дениса Мантурова таков: в 2035-м 20% рынка закроют иностранные, а оставшиеся 80% — русские заводы. До санкций оно примерно так и было. Но есть нюанс. Абсолютный исторический рекорд продаж датирован 2008 годом, когда россияне приобрели 3 миллиона 220 тысяч автомобилей всех типов. Тогда средняя месячная зарплата держалась на уровне 17 тысяч рублей, а средняя легковушка стоила примерно как 32 «получки». • Средневзвешенная цена нового автомобиля в 2008 г. — 552 тыс. ₽ • Средняя заработная плата в 2008 г. — 17,3 тыс. ₽ Модели из верхней десятки рейтинга продавались огромными тиражами, от шестидесяти тысяч штук и выше. АвтоВАЗ тогда суммарно выдал 640 тысяч машин, Chevrolet вместе со Шнивой — 235 тысяч, Toyota — без малого 190 тысяч, за которой с небольшим отрывом шли Hyundai и Ford. Встало на учёт в РФ в 2008 году 1. Lada Classic (2104, 2105, 2107) — 186188 шт. 2. Lada Priora (2110, 2111, 2112) — 168122 шт. 3. Lada Samara — 167411 шт. 4. Lada Kalina — 94094 шт. 5. Ford Focus — 93 496 шт. 6. Chevrolet Lacetti — 81 656 шт. 7. Renault Logan — 74 300 шт. 8. Hyundai Accent — 66 378 шт. 9. Toyota Corolla — 63 986 шт. 10. Mitsubishi Lancer — 62267 шт. Современные ценовые соотношения аналогичны. Средний ценник превышает 3,5 миллиона, а средний доход равен 100 тысячам рублей. Правда, со стороны кажется, что реальные доходы населения ниже, а покупаемые модели — дешевле… • Средневзвешенная цена нового автомобиля в 2025 г. — 3,5 млн ₽ • Средняя заработная плата в 2025 г. — 100,3 тыс. ₽ Но рынок стал куда более фрагментарным. Да и ассортимент в ключевом сегменте «до двух миллионов» состоит совсем не из Фордов, Рено и Тойот… Можно уверенно утверждать, что ни одна из моделей Лады не имеет потенциала к двукратному росту, да и к локализованным «китайцам» это также относится. Встало на учёт в РФ в 2025 году 1. Lada Granta — 146990 шт. 2. Lada Vesta — 79796 шт. 3. Haval Jolion — 65757 шт. 4. Chery Tiggo 7 + Tenet T7 — 54708 шт. 5. Chery Tiggo 4 + Tenet T4 — 51224 шт 6. Belgee X50 + Geely Coolray — 46917 шт. 7. Geely Monjaro — 37660 шт. 8. Lada Largus — 37110 шт. 9. Haval M6 — 36130 шт. 10. Lada Niva Legend — 34310 шт. 11. Lada Niva Travel — 34076 шт. «Авто Плюс»