Завод Volkswagen наладит выпуск «оборонки»
Завод Volkswagen наладит выпуск «оборонки» Минувшей весной глава концерна Volkswagen Оливер Блюме заявил, что его компания не планирует заниматься производством оружия. Самый максимум, что может выпускать немецкий автопроизводитель — это специальный транспорт для армейских нужд. «Мы не будем делать танки», — заявлял тогда Блюме. Однако финансовое положение концерна вынудило менять подход. Volkswagen переживает глубочайший кризис: чистая прибыль упала, компания сокращает сто тысяч сотрудников, а её старая бизнес-модель, по признанию Блюме, больше не работает. На этом фоне оборонный сектор, напротив, переживает бум! Не секрет, что европейские страны сейчас активно наращивают военные расходы. И поэтому Volkswagen спешит продать один из своих заводов: нового владельца обретёт площадка в немецком Оснабрюке, где сейчас делают мелкосерийные и специальные автомобили, в частности — кабриолет Volkswagen T-Roc. Между тем, конвейер имеет более чем 125-летнюю историю. Он берёт начало от легендарного кузовного ателье Karmann, которое делало кабриолеты на базе Жука, позже — базировавшуюся на том же шасси вторую по счёту модель Фольксвагена под названием Karmann-Ghia, она же тип 14 и тип 34, затем различные кабриолеты Audi, Chrysler, Porsche, VW Golf, универсалы Arteon. В 2009 году Karmann обанкротился, и Volkswagen выкупил большую часть мощностей при активном участии тогдашнего премьер-министра Нижней Саксонии Кристиана Вульфа. До лета 2027 года завод будет выпускать автомобили, а затем станет центром оборонной промышленности. Площадка перейдёт под контроль израильской инвестиционной компании Aurelius Capital, плюс миноритарную долю получит земля Нижняя Саксония, что является вторым по величине акционером Фольксвагена. Якорным проектом для новой площадки станет приход израильского концерна Rafael Advanced Defense Systems — создателя системы ПВО «Железный купол». На заводе планируют производить системы и компоненты для противовоздушной защиты европейских стран. Сделка оказалась столь сложной, так как Volkswagen не мог продать завод напрямую израильскому оборонному концерну. Мешала позиция Катара — крупного акционера концерна, который не признаёт государство Израиль. И участие Нижней Саксонии стало обходным путём для решения этой политической проблемы. «Авто Плюс»