BMW третьей серии G50 знает про льготный «утиль»
BMW третьей серии G50 знает про льготный «утиль» В последние годы внимание руководства концерна BMW было направлено на развитие электрического семейства «нового класса» — Neue Klasse. Его первенцем стал кроссовер BMW iX3, за которым последовал седан i3, то есть батарейный напарник привычной «трёшки». А вот сам седан третьей серии восьмого поколения в кузове G50 дебютировал только сейчас, сменив своего предшественника, продержавшегося на конвейере восемь лет. Как и предполагалось, внешность новой топливной «трёшки» выдержана в стилистике электричек. Они поделились с новым седаном оформлением передней оптики с интегрированными фирменными ноздрями, раскосыми фонарями на корме и выдвижными дверными ручками. Но кузова у 3 и i3 — разные. «Трёшка» чуточку длиннее электрички, но ниже, уже и имеет укороченную колёсную базу. Поджарый профиль с длинным капотом подчёркивает топливную сущность седана. Что неудивительно, ведь модель с индексом G50 построена на прежней универсальной платформе CLAR с передней подвеской МaсPherson и задней пятирычажкой. Впрочем, обещано, что кинематика подвесок пересмотрена, из-за чего, вероятно, незначительно выросла колёсная база. Также подросли и все внешние габариты. Подобно экстерьеру, салон новой «трёшки» также позаимствован у электрических родственников и выполнен в стиле «нового класса». Под лобовым стеклом установлен широкоформатный дисплей, протянувшийся во всю ширину передней панели. У экрана медиасистемы диагональю 17,9 дюйма скошенные углы. Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом» и снабжены 48-вольтовым стартер-генератором. Идеологически важно, что сохранён шестицилиндровый двигатель — это версия M350 с трёхлитровым бензиновым мотором мощностью 426 лошадиных сил или 444 с учётом электродовеска. • 318, 2.0, 156 л.с., 250 Н·м • 320, 2.0, 211 л.с., 330 Н·м • М350 xDrive, 3.0, 426 л.с., 540 Н·м Для России же важно, что базовая заднеприводная версия BMW 318 — двухлитровая, мощностью 156 лошадиных сил, то есть помещается в оставленную лазейку льготного утильсбора. Для рынка США подготовлена собственная версия BMW 330 с двухлитровым мотором и опциональным полным приводом. • M330, 2.0, 255 л.с. Как видно, из моторной гаммы пропали турбодизели. Однако компания уже анонсировала появление полноценного гибрида с возможностью подзарядки от сети. Производство третьей серии продолжится в немецком Дингольфинге плюс в мексиканском Сан-Луис-Потоси. В дальнейшем наверняка появится удлинённая версия для Китая, выпуск которой развернут на местном предприятии. Продажи стартуют в первом квартале 2027 года. «Авто Плюс»