Амкодор сделал портальный мост для автобусов МАЗ
Амкодор сделал портальный мост для автобусов МАЗ Журналистика новостей редко возвращается к старым публикациям, отчего у аудитории порой формируется эффект короткой памяти. Но именно в этом выпуске зрителям телеканала «Авто Плюс» представляется возможность усмотреть тенденцию. Вообще низкопольные автобусы появились на рубеже восьмидесятых-девяностых годов. Первым отечественным «низкопольником» был МАЗ, а точнее, модель 101, представлявшая собой лицензионный Neoplan. Впоследствии ввиду дороговизны импортного портального моста Минский автозавод перешёл на полунизкопольную модель 103 со ступенькой в задних дверях. А вот второе и третье поколения белорусских автобусов, вновь получившие полностью низкий пол, опять-таки оснащались немецкими осями ZF, а затем китайскими GK Drive. В итоге по собственной инициативе портальный мост создал белорусский холдинг «Амкодор», известный своей спецтехникой, а точнее, его филиал «Амкодор-Лесмаш», расположенный в Логойске Минской области. Как сообщила телеканалу «Авто Плюс» пресс-служба предприятия, оси пока планируют поставлять только МАЗу, да и сама конструктивная идея принадлежит автозаводу. Подвеска моста — пневматическая, тормоза — дисковые. Использование этого узла позволяет выдержать высоту пола над ним на 340 мм, а это на сантиметр выше, чем основной уровень у МАЗа-303. Общее передаточное число: • для автобусов: 6,2 • для троллейбусов: 10,15 Глубина локализации — порядка 70–75% деталей белорусского производства. Закупать «Амкодор» планирует только то, что не производит самостоятельно, например, подшипники и манжеты. • допустимая нагрузка 13000 кг • масса 792 кг «Авто Плюс»