Creta имеет примерно 180 мм, а некоторые китайские паркетники со своими навороченными м... — 29 июня 2026 г. в 15:17:04.536

Creta имеет примерно 180 мм, а некоторые китайские паркетники со своими навороченными мультимедиа скребут днищем даже на разбитой дамбе. Я специально съездил на Granta Cross по привычному маршруту к дальнему озеру, где после дождей накатывается глубокая колея и торчат острые камни. Машина пробиралась так уверенно, что я поймал себя на мысли: а зачем мне вообще полный привод, если я не штурмую бездорожье ради хобби? Пластиковый обвес тут не просто дань моде — он реально защищает пороги от летящего щебня и краску от веток, которые хлещут по бокам на узких просёлках. Выбор кузова заводом оказался неожиданно мудрым, хоть и кажется очевидным. Granta Cross построили на базе лифтбека, и это дало фору более крупному с виду универсалу. Объём багажника здесь 440 литров под полку, а у универсала — жалкие 360. Я сам удивлялся, но факт: в лифтбек спокойно помещается четыре колеса в сборе, здоровенный чемодан, детская коляска-трансформер и ещё остаётся место для пакетов из строительного гипермаркета. Пятая дверь открывает такой проём, что можно закидывать коробки, не изгибаясь в три погибели, а спинка заднего дивана складывается в почти ровный пол. Не хватает только лючка для длинномеров, как в некоторых прошлых моделях ВАЗа, но с таким багажником это уже придирка. Получается машина, которая снаружи выглядит аккуратно и живо, а внутри готова к любой хозяйственной задаче, и ради этого не надо мириться с неповоротливой «сарайностью» классического универсала. Раз уж заговорили о практичности, нельзя не отметить, как все эти внедорожные атрибуты сочетаются с подвеской. Инженеры, как я выяснил из технической документации, серьёзно перетрясли пружины и амортизаторы, чтобы приподнятый кузов не раскачивался на волнах и не заставлял водителя бледнеть в поворотах. На деле выходит очень сбитое, энергоёмкое шасси. Мелкие трещины и заплатки асфальта растворяются в сайлент-блоках, а на крупных выбоинах не доносится жестких ударов в руль, которые бывают у машин с «пустым» ходом отбоя. Помню, как в пресс-релизе к запуску модели говорилось: «Granta Cross создавался как универсальный автомобиль для активного отдыха и повседневной эксплуатации в условиях российских дорог». Это не громкие слова — это точное описание ощущений. Ты просто перестаёшь объезжать каждую ямку и начинаешь ехать, глядя на разбитый асфальт с позиции маленького вездехода. Дешевле в содержании, чем кажется, и идеальная приспособленность к нашим реалиям Кто-то из скептиков сейчас скажет, что любой кроссовер — это всегда дорогое удовольствие, потому что резину менять чаще и тормоза стираются. Но Granta Cross построена на агрегатах, которые знакомы любому механику от Москвы до глухой деревни. Моторы 1.6 здесь стоят двух типов: базовый 8-клапанный на 90 л.с. и 16-клапанный на 106 л.с., причём последний без проблем ест 92-й бензин и не выносит мозг капризами топливной аппаратуры. Плановое ТО — это замена масла, фильтров и изредка свечей, а цены на оригинальные запчасти укладываются в талончик с зарплаты обычного работяги. Я специально проштудировал отзывы таксистов в регионах, которые накатывают на «Грантах» по 150–200 тысяч в год: у них нет проблем ни с ремонтом, ни с расходниками. Один из тестов «За рулём» год назад прямым текстом резюмировал: при должном уходе вазовские моторы без капремонта проходят за 300 тысяч километров. Это не сказки, а реальный ресурс, проверенный миллионами экземпляров. Теперь сравним с другими приподнятыми версиями Lada. Если вам по душе высокий автомобиль, но вы засматриваетесь на Vesta Cross, готовьтесь платить больше и за покупку, и за содержание. У «Весты» сложнее передняя подвеска, дороже ступичные подшипники, да и электронных компонентов куда больше. Новая «Искра» в кросс-исполнении только готовится к рынку, но уже понятно, что в ней напичкают современными системами, которые потребуют дорогого обслуживания и чувствительнее к плохому бензину. Granta же остаётся чугунно-простой конструкцией: здесь нет прямого впрыска, нет турбины, способной загрустить из-за грязн