й, но это плата за собранность в поворотах». Энергоёмкость подвески такова, что даже на... — 24 июня 2026 г. в 10:56:11.270

й, но это плата за собранность в поворотах». Энергоёмкость подвески такова, что даже на совсем убитой дороге водитель не хватается за сердце — просто рулится и едет. Оснащение, безопасность и жизнь на вторичке сегодня Getz в рестайлинговом кузове умел приятно удивлять ещё в салоне дилера. Даже базовая версия GL имела передние электростеклоподъёмники, центральный замок и регулировку руля по высоте. Это вам не отвёрткой стекло крутить и ключиком замки открывать по отдельности. В более популярной GLS появлялись кондиционер, подогрев передних сидений, электрозеркала и ABS. Современному водителю трудно представить машину без кондиционера, но тогда это было реальным конкурентным преимуществом. Топ-версии могли похвастать климат-контролем, литыми дисками, датчиком света и даже люком. Мелочей, вроде подсветки бардачка или крючков для пакетов в багажнике, тоже хватало. Специалисты «Авторевю» в своё время не без восхищения писали: «Даже в базе Getz радовал передними электростеклоподъёмниками и центральным замком, что по меркам середины 2000-х было серьезным аргументом в борьбе за кошелек покупателя. А за доплату предлагались опции, которые обычно ассоциировались с машинами классом выше». Благодаря такому оснащению, Getz не воспринимался как откровенный нищеброд, а ощущался продуманным и дружелюбным автомобилем. Отдельного внимания заслуживают материалы салона: ткань обивки не протирается до дыр даже после 150 тысяч пробега. Пластик на дверях и торпеде со временем не покрывается липким налётом, а кнопки и рукоятки не облазят. При бережном отношении салон может выглядеть свежо даже через полтора десятка лет. По пассивной безопасности Getz откровений не совершил, но свой хлеб отработал честно. Четыре звезды в краш-тестах EuroNCAP по методике того времени давали две фронтальные подушки и запрограммированные зоны деформации кузова. Конечно, по современным стандартам этого мало: здесь нет боковых шторок, нет коленных подушек, а ремни не оснащены преднатяжителями высшего уровня. Но в своём классе машина была крепким середняком. Основные травмы в авариях получались из-за контакта с жёсткими элементами салона, но сама клетка кузова деформировалась предсказуемо. Что действительно подпортило репутацию модели с годами, так это склонность к коррозии. Задние колёсные арки начинают цвести практически у всех машин, которые зимой ездили по реагентам. Скрытые полости порогов и кромка лобового стекла тоже в зоне риска, причём ржавчина часто ползёт изнутри, маскируясь до последнего. Эксперты «За рулём» не раз предупреждали будущих владельцев: «Главная напасть Getz — коррозия. Она атакует пороги, задние колесные арки и кромку лобового стекла, а ее первые очаги зачастую скрыты под пластиком». Поэтому осмотр перед покупкой с толщиномером и заглядыванием под накладки — это не прихоть, а суровая необходимость. Сегодня найти живой Getz — задача не то чтобы архисложная, но требующая терпения. Цены гуляют от 250 до 400 тысяч рублей за достойные экземпляры 2007–2009 годов с мотором 1.4. Версии с автоматом обычно на 30–50 тысяч дороже и уходят первыми, потому что городские жители ценят удобство. При этом важен не столько год выпуска, сколько качество обслуживания и хранения. Машина, зимовавшая в гараже и знавшая своевременную замену масла, в 2026 году будет бодрее иного пятилетнего экземпляра с кривой оцинковкой. При покупке первым делом смотрят на арки, пороги, лонжероны и места крепления подвески. Затем — на работу двигателя и коробки, отсутствие подтёков масла и состояние цепи ГРМ. Если всё это в порядке, остальное лечится копеечными втулками стабилизатора, сальниками и сайлентблоками. Запчасти на Getz до сих пор в изобилии и стоят разумных денег. Ремонт не требует редкого инструмента или шаманских плясок с бубном, поэтому многие владельцы обслуживают машину в обычных гаражах. Этот автомобиль настолько прижился в нашей стране, что конвейерная смерть в 2011 году не поставила точку, а лишь превратила его в народный хэтчбек, который продолжают выбирать рассудительны