орёшь, а спокойно общаешься. Конечно, ветер в районе боковых стёкол всё же подвывает, о... — 24 июня 2026 г. в 10:56:11.019

орёшь, а спокойно общаешься. Конечно, ветер в районе боковых стёкол всё же подвывает, особенно на скорости за сотню, но с моторным гулом справились на отлично. Двигатели и трансмиссии: почему их называют миллионниками Под капотом рестайлингового Getz трудились два бензиновых мотора, и оба заслужили репутацию почти неубиваемых. Базовый 1.4 литра G4EE с отдачей в 97 сил — это сердце большинства машин, которые мы видим на дорогах. У него чугунный блок, алюминиевая голова и главное — цепь в приводе ГРМ. Эта цепь при нормальном масле и спокойной езде спокойно ходит по 250–300 тысяч километров без замены, а то и больше. Двигатель тянет с низов охотно, и в городе это настоящее спасение: не надо крутить его до звона, чтобы тронуться со светофора. На трассе он, конечно, не ракета, но держать 110–120 км/ч способен без натуги. Более того, при обгоне фуры на узкой дороге он не заставляет седеть — просто заранее включаешь пониженную и спокойно уходишь вперёд. Старший 1.6 литра G4ED мощностью 106 сил делал Getz совсем шустрым, но встречается он реже и обычно дороже в страховке и налогах. Главный редактор «За рулём» Максим Кадаков как-то обронил фразу, которая стала пророческой для тысяч владельцев: «Мотор 1.4 G4EE с цепным приводом ГРМ способен спокойно пройти 300 тысяч километров без капитального ремонта, если вовремя менять масло и не перегревать его». И практика полностью это подтверждает: знакомые механики рассказывают про Getz, приезжающие на диагностику с пробегами под четыреста тысяч, где ещё ни разу не вскрывали блок цилиндров. Главное — не лениться с заменой масла каждые 8–10 тысяч, и мотор будет ходить вечно. Коробки передач тут тоже под стать — простые и живучие, хоть и без современных изысков. Механика на пять ступеней радует чёткими ходами, хотя с возрастом может появиться люфт из-за износа пластиковых втулок тяг. Это лечится недорого, и машина снова начинает переключаться как новая. Сцепление при спокойной езде живёт по 120–150 тысяч, а если не жечь его на стартах, то и дольше. Автоматическая четырёхступка A4CF1 — отдельная история. Она флегматична: на разгоне задумывается, при кик-дауне берёт паузу, а потом неторопливо едет дальше. Никаких спорт-режимов, никакой молниеносности. Но и не ломается она так, как современные роботы или вариаторы. В журнале «Автомобили» эту особенность подметили точно: «Четырехступенчатый автомат не блещет расторопностью, но плавность переключений и неприхотливость искупают его возраст. При регулярном обновлении масла раз в 40–50 тысяч километров эта коробка доезжает до конца жизненного цикла всего автомобиля». Я знаю несколько Getz с автоматом, которые возят владельцев по пробкам уже больше пятнадцати лет. Они даже не пинаются и не тупят сильнее, чем в молодости. Единственная капризность — коробка чувствительна к грязному маслу, поэтому частичная замена ATF раз в сороковник обязательна. Забыл — получил толчки и дорогостоящий ремонт. Ходовая часть Getz настроена так, что машина спокойно переваривает и разбитый асфальт, и грунтовку к дачному посёлку. Спереди классический МакФерсон, сзади — полузависимая балка. На пустой машине задняя подвеска может показаться жестковатой, но стоит посадить в салон пару пассажиров или кинуть в багажник мешок картошки, как она обретает плавность бизнес-седана. Это не преувеличение: мелкая дрожь исчезает, лежачие полицейские проходятся почти без удара, а ямы не пробивают до отбойников. Дорожный просвет в 145 мм не рекордный, однако короткие свесы позволяют не скрести бампером на парковках и аккуратно съезжать на просёлок. Рулевое управление с гидроусилителем честное: на парковке руль вращается легко, а с набором скорости наливается приятной обратной связью. В быстрых поворотах кузов кренится несильно, и машина не пугает расплывчатостью реакций. В «За рулём» когда-то подметили важную особенность: «Подвеска Getz всеядна — она спокойно проглатывает ямы и лежачих полицейских, оставляя пассажиров в комфорте. Лишь на пустой машине задняя часть может показаться чуть жестковато