С воды на сушу: что за новые двигатели НАМИ покажет на «Иннопроме-2026» — 4 июля 2026 г. в 16:59:00.892

С воды на сушу: что за новые двигатели НАМИ покажет на «Иннопроме-2026» До открытия главной промышленной выставки страны остаются считаные дни, и чем ближе к началу, тем больше интригующих подробностей просачивается со стендов будущих участников. На этот раз громкая новость пришла от государственного научного центра НАМИ — института, который в последние годы превратился в настоящий моторный штаб отечественного машиностроения. На «Иннопром-2026» в Екатеринбурге институт выкатывает сразу две новинки, и они настолько разные, что поначалу даже не верится, что рождены в одних и тех же конструкторских бюро. Одна создана, чтобы рассекать водную гладь на глиссирующих катерах, вторая — чтобы тихо, но уверенно везти грузовичок по трассе или семейный кроссовер по городу. Такой двойной премьерой НАМИ словно говорит: мы умеем всё и готовы закрыть самые чувствительные ниши, где раньше безраздельно правили бал импортные агрегаты. И самое интересное — оба мотора не выставочные муляжи, а полностью готовые к постановке на конвейер изделия. Восемь цилиндров для глиссера: судовой НАМИ-4123-300 СУ Начнём с агрегата, который гарантированно притянет к себе взгляды всех, кто хоть раз испытывал азарт от скорости на воде. НАМИ-4123-300 СУ — это V-образный восьмицилиндровый двигатель, разработанный специально для скоростных глиссирующих судов. Те, кто разбирается в морской технике, сразу считают в индексе главное: цифры 300 намекают на мощность в лошадиных силах, а 4,1 литра рабочего объёма говорит о солидном запасе крутящего момента с самых низов. Этот мотор призван занять опустевшую поляну после ухода именитых зарубежных брендов, чьи подвесные и стационарные установки ещё недавно можно было встретить на каждом втором патрульном катере или прогулочной яхте. Теперь же российские верфи и эксплуатанты получают альтернативу, спроектированную не методом слепого копирования, а с пониманием реальных условий: от работы на топливе с неидеальным октановым числом до длительного форсажа на волне. При взгляде на этот двигатель сразу чувствуется, что инженеры думали не только о характеристиках, но и о выживаемости в агрессивной среде. Морская вода и постоянные вибрации способны убить любой мотор за пару сезонов, если не предусмотреть защиту. Именно поэтому блок цилиндров здесь выполнен из усиленного алюминиевого сплава, а все наружные детали получили многослойное антикоррозионное покрытие. Система охлаждения замкнутого типа с промежуточным теплообменником исключает прямой контакт солёной воды с внутренними полостями, а специальные анодные протекторы берут на себя электрохимическую коррозию. В результате ресурс до капитального ремонта закладывается такой, что владелец катера скорее задумается о смене обшивки корпуса, чем о переборке силовой установки. И это не просто слова — стендовые испытания, проведённые в лабораториях института, моделировали многолетнюю эксплуатацию с многократным перегрузом. Техническая начинка под стать внешней неубиваемости. Распредвалы с фазорегуляторами на впуске и выпуске позволяют гибко управлять наполнением цилиндров, не теряя тяги ни в момент старта, ни когда судно уже вышло на редан и летит над водой. Топливная система с непосредственным впрыском Bosch и турбонаддув от отечественного производителя, специально доработанный под морскую специфику, обеспечивают ровную полку крутящего момента, без которой глиссер попросту не сможет стабильно держаться на ходу при переменной нагрузке. Кстати, именно о качестве проработки всех узлов высказались и в самом институте. «Все представленные силовые установки созданы с использованием передовых технологий, современных материалов и инновационных методов проектирования, что обеспечивает их соответствие самым высоким стандартам», — подчеркнули в пресс-службе НАМИ. За этой фразой кроется и широкое применение цифровых двойников на этапе расчётов, и десятки продувок в виртуальной аэродинамической трубе, которые позволили оптимизировать систему вентиляции картера под резкие крены и дифференты судна. Ряд