предложение скудное и дорогое, а предложение не расширяется, потому что нет взрывного с...

предложение скудное и дорогое, а предложение не расширяется, потому что нет взрывного спроса. И все же несколько моделей доехали до официальных дилеров, и я решил собрать их в одном месте, чтобы вы понимали, на что можно рассчитывать, если дизель для вас перестал быть просто словом на колонке. Пикапы с тяжелым топливом как самый доступный вход Если смотреть на дизельный сегмент трезво, то пикапы сегодня действительно самый рациональный выбор для человека, которому важны надежность, вместительность и всеядность. Взять хотя бы JAC T9 — этот пикап успел стать одним из самых продаваемых в России, а в некоторых профильных конкурсах его даже называли внедорожником года. Модель предлагает дизельный мотор объемом 2,0 литра с отдачей в 163 лошадиные силы и крутящим моментом 410 Нм, что для машины такого класса очень даже бодро, особенно на низах. Приятно, что и бензиновая, и дизельная версии работают с одной и той же восьмиступенчатой классической автоматической коробкой, а не с роботом или вариатором, которые на тяжелых машинах часто капризничают. Габариты у T9 внушительные: длина 5,3 метра, ширина 1,9 метра, высота 1,8 метра, и грузоподъемность почти тонна — точнее, 980 килограммов, чего хватит для стройматериалов, мотоцикла или пары европаллет с картошкой. В городе на такой махине, конечно, придется привыкать к парковкам и радиусам разворота, но зато вы получаете честный полный привод в любой комплектации и ощущение, что вам теперь вообще не страшны ни бордюры, ни грунтовки. Цена на дизельный JAC T9 с учетом всех действующих скидок составляет 3 719 000 рублей, что, безусловно, недешево, но если сравнивать с ушедшими с рынка Toyota Hilux или Mitsubishi L200, то по оснащению это сопоставимо, а иногда даже богаче. В комплектации есть полный набор подушек безопасности — фронтальные, боковые и шторки, климатическая система, система кругового обзора, обогрев передних сидений и куча других приятных мелочей, которые превращают рабочий пикап в почти комфортный универсал. При этом без скидок разница в цене между бензиновой и дизельной модификацией всего около ста тысяч рублей, что делает выбор в пользу солярки логичным даже с чисто прагматической точки зрения. Для жителей регионов, где бензин стал дефицитом на месяцы, такой автомобиль может стать настоящим спасением, потому что на любой заправке дизельная колонка будет работать, и вы не окажетесь в ситуации, когда бак пуст, а вокруг только очереди за бензином. К тому же остаточная стоимость дизельных пикапов на вторичном рынке традиционно держится лучше, чем у бензиновых аналогов, так что вложенные четыре миллиона не испарятся без следа, если вы решите продать машину через пару лет. Более бюджетный вариант от той же марки — JAC T8, и он подойдет тем, кто готов мириться с механической коробкой ради экономии почти восьмисот тысяч рублей. Здесь стоит тот же двухлитровый дизель, но с отдачей в 136 лошадиных сил, и никакого автомата — только шестиступенчатая механика, которая, впрочем, работает довольно мягко и не требует богатырских усилий. Оснащение у T8 скромнее, чем у старшего брата, но все необходимое присутствует: ксеноновая оптика, кондиционер, несколько систем активной безопасности, мультимедийная система с сенсорным экраном и даже кожаный салон, что для утилитарного пикапа звучит почти как роскошь. Стоимость дизельного JAC T8 с учетом всех возможных скидок составляет 2 924 000 рублей, и это, пожалуй, самый доступный новый дизельный автомобиль в России на сегодняшний день. Если вам не нужен автомат, а важны именно грузоподъемность, проходимость и наличие солярки на каждой заправке, то T8 выглядит очень взвешенным компромиссом, особенно на фоне тотального отсутствия альтернатив в этом ценовом сегменте. Конечно, придется смириться с тем, что в пробке левая нога будет уставать, а динамика не порадует любителей светофорных гонок, но зато вы получаете практически неубиваемый рабочий инструмент с гарантией и дизелем. Рамные внедорожники для тех, кто не готов к компромиссам Если пикапы ка