Лидары выжигают матрицы камер смартфонов
Лидары выжигают матрицы камер смартфонов «РГ» пишет об участившихся случаях обращений в сервисы электроники с проблемой выжженной камеры (+30%) за год лидарами новых китайских машин. Это правда, но лишь отчасти: лазерные датчики безвозвратно выжигают матрицу, независимо от бренда авто. Лидарами не брезгуют и MB, и Audi, и BMW. ▪️ Автомобильный LiDAR (Light Detection and Ranging) Лазерный локатор сканирует пространство миллионами невидимых световых импульсов в сек. Система строит точную трёхмерную карту («облако точек») с точностью до миллиметров на 200–300 м вокруг. Лидар не слепнет на солнце и в темноте. В отличие от радаров, безошибочно различает геометрию объектов, разделяя упавшую коробку, собаку или пешехода. Локаторы используют невидимый и безопасный для глаз человека инфракрасный диапазон – 905 нм или 1550 нм. Роговица глаза и хрусталик его поглощают, не давая сфокусироваться на сетчатке. ▪️ Механизм повреждения камеры Объектив камеры смартфона фокусирует пучок ИК-излучения на кремниевую матрицу (CMOS). Лазерный импульс вызывает фототермический ожог микролинз, цветофильтров (Bayer-фильтра) и фотодиодов сенсора. Если направить камеру на работающий лидар с близкого расстояния или через зум, на экране появляются битые цветные пиксели (зеленые, розовые, белые), постоянные вертикальные или горизонтальные полосы и артефакты. Эти необратимые повреждения лечатся только заменой модуля камеры. Цена вопроса 15–20 тыс. руб. Apple предупреждает, что сенсоры могут повредиться даже при выключенном приложении «Камера». ▪️ Какие автомобили опаснее Скандалы начались с европейских и американских машин с Luminar на крыше (нового Volvo EX90, роботакси Waymo) и стендов на выставке CES. Технология резко подешевела, и новенькие «китайцы» напичканы лидар-системами. Li Auto, Zeekr, Nio, XPeng, Avatr, Xiaomi SU7 массово устанавливают лидары над лобовым стеклом в «среднем плюс» и премиум-сегментах. Флагманский электрокроссовер Volvo EX90 штатно комплектуется дальнобойным модулем Luminar Iris в передней кромке крыши. На бюджетных моделях лидаров нет (там обычные радары и камеры кругового обзора). Tesla принципиально отказалась от любых сенсоров в пользу чистого машинного зрения. ▪️ Меры предосторожности Опасно снимать работающий лидар «в упор» (1–3 м) прямо в объектив либо использовать оптический зум (телефотообъективы концентрируют луч еще сильнее). Безопасно снимать автомобиль сбоку, с расстояния 10–15 метров, в статичном выключенном состоянии: при заглушенном моторе лидар не сканирует. Подписывайтесь на Автовоз