Открыть порт городу — 28 августа 2026 г. в 08:01:02.321
Открыть порт городу Тренд, который Мурманску стоит заложить сейчас. В завершение недели Мурманска поговорим о его будущем. 23 августа градостроитель и редактор канала «Берег» Виктория Рожок выступила в Мурманске. Говорили о важном: даже самые загруженные порты открываются городам. Для России это пока зарождающийся тренд, но мы делимся им с вами — не жалко. Мурманск, как и многие портовые города мира, строился вокруг «серой» инфраструктуры: грузов, складов, путей, заборов и пропускных режимов. Миллиарды на развитие Для портов России наступает время перемен. Государство делает ставку на их развитие: до 2030 года планируется потратить до 500 млрд рублей, чтобы увеличить мощности 15 портов на 225 млн тонн. До 75% прироста придётся на Дальний Восток и Мурманскую область. Разворот в Арктику и на Северный морской путь? Важно не упустить момент: определить, что порт будет строить и развивать сам, а что сможет отдать городу; куда перенести действующие мощности и как привлечь инвестора, не прерывая работу. В мире это работает Мы изучили пять мастер-планов трансформации портов. И это впечатляет: даже самые загруженные порты Европы возвращают городу от 9 до 21% территории. Да, перенос части порта — почти операция на открытом сердце. Порт должен работать, пока строится новая площадка. Для отдельного терминала это сложный, долгий и невыгодный проект. Но в масштабе города расчёт меняется. Устаревшие причалы, склады и площадки в центре — дефицитный территориальный ресурс. Сегодня они создают барьеры к воде, завтра дадут рабочие места, сервисы, жильё, общественные пространства и новые маршруты. Мировой опыт Гамбург стал инвестором и инициатором «открытия»: город привлекал частные инвестиции в бывшие портовые территории, и это финансировало переезд. В испанском Виго проект Blue Growth охватывает 257 га, из них 20 га открыли городу. В хорватской Риеке проект Rijeka Gateway на территории 150 га возвращает городу 32 га — 21% площади порта. Примечателен Роттердам: порт настолько привык «открываться» городу, что, когда на участке в 50 га проекта Rijnhaven не осталось свободных площадей, в работу пошла вода. В соседней акватории Spoorweghaven спроектировали «плавучий» жилой квартал с домами, общественными пространствами и веломаршрутами над водой. Так город получил 1,2 га новой застройки буквально на мокром месте. Словом, переезд порта — не приказ сверху и не дотация региону, а экономически обоснованный проект. Мурманску и портам из федеральной программы нужен мастер-план «порт—город»: что остаётся у порта, что открывается и за счёт чего финансируется переход. То, что Россия научилась делать в Калуге как гринфилд для заводов или в Нижнем Новгороде как КРТ для девелоперов, предстоит научиться делать и для портов. Главное — начать сейчас: пока выделяются государственные инвестиции, у нас есть шанс сделать сразу как надо. Мы ВКонтакте/ Телеграм /Дзен #Мурманск #Развитие_портов #Развитие_побережий #Градостроительство #Портовые_города #Порты_России #Мастер_план #Blue_Growth #Spoorweghaven #Rijnhaven #Берег