Почему новый Charger лучше брать с бензином, а не с батареей
Почему новый Charger лучше брать с бензином, а не с батареей Dodge перезапустил Charger без легендарного V8: теперь это пятидверный лифтбек с двумя или четырьмя дверями, полным приводом и выбором между трёхлитровой рядной «шестёркой» Hurricane на 420–550 сил и электрической установкой на 536–670 сил. Топовый электрокар разгоняется до 97 км/ч за 3,3 секунды, умеет дрифтить и даже имитирует выхлоп, но за эффектностью прячутся огромная масса и искусственный звук — бензиновый Sixpack ощущается честнее, хотя тоже тяжёл и больше любит прямые, чем повороты. Европейские цены — примерно от 7 до 9,2 млн рублей без учёта доставки и растаможки, зато Charger предлагает просторный салон, пять мест и багажник до 1064 литров: редкий маслкар, который способен быть семейной машиной. Для России вывод простой: если такой Dodge и везти частным импортом, то 550-сильный бензиновый Scat Pack — более понятная покупка, а электрическая Daytona останется дорогой экзотикой с сомнительной ликвидностью. ——— По материалам мировых авто-изданий 🔍 Бесплатно проверить авто перед покупкой — ИИ-подборщик «Брать?», ссылка в описании канала