Почему электрический Range Rover — риск даже при запасе хода 530 км
Почему электрический Range Rover — риск даже при запасе хода 530 км Range Rover Electric сохранил главное: тишину, плавность и настоящий внедорожный арсенал, но вместо V8 получил два мотора на 542 л.с., батарею 118,5 кВт·ч и заявленный реальный запас хода около 530 км. Трёхтонный SUV умеет распределять всю тягу на одно колесо, преодолевать брод глубиной до 90 см и заряжаться с 10 до 80% примерно за 20 минут — на испытаниях он без драмы прошёл камни, грязь и глубокие колеи, а система рекуперации оказалась настолько плавной, что автор назвал её лучшей среди электромобилей. Но масса всё же вылезает боком: кузов заметно покачивает даже в комфортном режиме, а при разгоне в пол на руле появляется лёгкое рыскание; цена в США начинается с $140 450, то есть около 11,5 млн рублей без доставки и российских наценок. Для нас вывод простой: это не замена привычному Range Rover для дальних маршрутов, а дорогая технологическая витрина — покупать через индивидуальный импорт стоит только при наличии мощной домашней зарядки и готовности рискнуть ликвидностью, диагностикой батареи и доступностью кузовных деталей. ——— По материалам мировых авто-изданий 🔍 Бесплатно проверить авто перед покупкой — ИИ-подборщик «Брать?», ссылка в описании канала