Почему электрофуре мало просто далеко ехать
Почему электрофуре мало просто далеко ехать Windrose встроила в электронную ось тягача R700 электрический вал отбора мощности: модуль размером с iPad выдаёт до 70 кВт от 800-вольтовой системы и питает гидравлику автовоза — рампы и подъёмные платформы — без работающего дизеля. Компания разработала устройство сама, потому что не нашла подходящего серийного решения: важная деталь, ведь коммерческий грузовик должен не только везти груз, но и обслуживать надстройку на стоянке. Именно такие незаметные узлы отделяют эффектный электрический прототип от рабочей машины: без них автовозу, самосвалу или эвакуатору всё равно понадобится отдельный источник энергии. Для российского рынка это пока не повод срочно менять дизель, а полезный ориентир: когда электрогрузовики доберутся до реальной эксплуатации у нас, смотреть придётся не только на запас хода и батарею, но и на то, умеет ли тягач полноценно питать спецоборудование. ——— По материалам мировых авто-изданий 🔍 Бесплатно проверить авто перед покупкой — ИИ-подборщик «Брать?», ссылка в описании канала
Канал в каталоге Максиметера
33 подписчиков · Авто