Почему «мировой» автопром СССР так и не доехал до нас с вами
Почему «мировой» автопром СССР так и не доехал до нас с вами Лозунг «Догоним и перегоним» работал: Магнитка, Днепрогэс, ГАЗ, Уралмаш, метро, Гагарин. Но в этом списке нет ни одной машины, сделанной ради частного водителя — вся индустриальная мощь строилась под государство, армию и стройку, а легковушка была побочным продуктом, который выдавали по очереди. Отсюда и главный парадокс: страна, умевшая в спутники, так и не научилась в массовый экспортный автомобиль. Амбиции были не «захватить рынок», а «закрыть план». Этот генетический след виден до сих пор. Наш автопром исторически заточен под план и госзаказ, а не под конкуренцию за кошелёк покупателя — поэтому качество сборки, сервис и остаточная стоимость всегда шли третьим приоритетом. Что с этого покупателю. Не ведитесь на риторику «сейчас догоним» — она про объёмы выпуска, а не про то, каково будет владеть машиной три года. Смотрите на скучные вещи: сколько модель теряет за год, есть ли живой рынок запчастей, сколько сервисов её реально берут. Модель, которую делают «для галочки в отчёте», вы почувствуете при первой же продаже — на разнице в цене, а не в рекламном ролике. ——— По материалам мировых авто-изданий 🔍 Бесплатно проверить авто перед покупкой — ИИ-подборщик «Брать?», ссылка в описании канала