Вариатор CVT18 уже знаком в России по бюджетным моделям концерна Chery, например, им ос...
Вариатор CVT18 уже знаком в России по бюджетным моделям концерна Chery, например, им оснащаются седан Omoda S5 и паркетник Chery Tiggo 4 Pro (сейчас это Tenet T4) в базовых комплектациях с атмосферным двигателем. Важно, что на Гранте вариатор будет идти в связке лишь с младшим 8-клапанным двигателем мощностью 90 л.с. Сначала такое решение мне показалось странным, но если поразмыслить, оно более чем логичное. Посудите сами: на Искре и Весте автоматическая трансмиссия идет в связке лишь со старшим 16-клапанником (на Весте еще и с двигателем 1.8 EVO), то есть вазовцам нужно намерено сохранять субординацию. В противном случае двухпедальная Гранта будет играть на поле своих старших собратьев, особенно Искры. А так как двухпедальная Гранта идет только с младшим мотором, то и разница в цене и характеристиках будет значительная.