В России снова продают Евро-4. Кому можно заправляться, а кому — нет
В России снова продают Евро-4. Кому можно заправляться, а кому — нет В России временно разрешили производство и продажу бензина экологического класса Евро-4, а также Евро‑2 и Евро‑3. Это сделано для стабилизации топливного рынка после ударов по НПЗ, и послабление будет действовать до 1 июля 2027 года. Многие водители задумались: не навредит ли такое топливо их машинам? Ответ зависит от возраста автомобиля. Бензин Евро-4 — это топливо четвёртого экологического стандарта, который применялся в Европе с 2005 по 2009 год, а в России стал обязательным для новых машин с 2010 года. По составу он заметно чище, чем Евро‑3 и Евро‑2: серы в нём не более 50 миллиграммов на килограмм, бензола — до одного процента, ароматических углеводородов — до 35 процентов, и в нём нет тяжёлых металлов вроде свинца или марганца. Однако по сравнению с современным Евро‑5 содержание серы выше в пять раз, а ароматики — больше на семь процентных пунктов. Для автомобилей экологического класса 4 и ниже, то есть выпущенных примерно до 2009–2010 годов, такое топливо вполне подходит. Его можно без опасений заливать в старые машины с двигателями Евро‑3 и Евро‑2. А вот владельцам современных авто класса Евро‑5 и выше специалисты советуют воздержаться от постоянного использования Евро‑4. Из-за повышенной серы быстрее забиваются соты катализатора, ухудшается работа лямбда-зондов, а масло теряет защитные свойства. Кроме того, электроника пытается компенсировать неполное сгорание добавлением топлива, что ведёт к перерасходу, а олефиновые соединения провоцируют нагар на клапанах и поршнях. Разница между стандартами заметна и по выбросам: для Евро‑4 оксид углерода допускается на уровне одного грамма на километр, оксидов азота — до 0,08 грамма, а твёрдые частицы не нормируются, тогда как Евро‑5 требует жёсткого контроля по всем параметрам, включая сажу. На заправке отличить Евро‑4 от Евро‑3 по запаху или цвету невозможно, поэтому единственный способ узнать класс топлива — попросить паспорт качества у сотрудника АЗС. Ввоз автомобилей класса Евро‑4 в Россию разрешён, если машина выпущена не ранее 2007 года или имеет сертификат соответствия. Таким образом, временное возвращение Евро‑4 — это вынужденная мера, которая выгодна владельцам старых автомобилей, но рискованна для современных двигателей. Если вы ездите на новой машине, старайтесь заправляться топливом не ниже Евро‑5, а для возрастных авто Евро‑4 станет вполне рабочим и более доступным вариантом.