🚀 Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: виртуальный V8 ультраскоростная зарядка — 20 мая 2026 г. в 16:47:18.171
🚀 Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: виртуальный V8 ультраскоростная зарядка Двигатели внутреннего сгорания снова сдают позиции. Соперник Тайкана построен на платформе AMG. EA, спроектированной специально для высокопроизводительных электрокаров. Внешне стиль нового Мерседеса перекликается с прошлогодним концептом AMG GT XX, который на полигоне преодолел длину экватора всего за неделю (включая массу остановок для быстрой зарядки). Это очень высокий средний темп движения. И ещё о кузове: несмотря на слова 4-Door (или 4-Türer в немецком написании), перед нами пятидверный лифтбек. В движение новичка приводят три электромотора (один спереди и два сзади) от дочерней компании Мерседеса Yasa с осевым магнитным потоком. Они отличаются высокой отдачей на единицу своего веса и компактностью. А схема с тремя двигателями позволяет гибко распределять тягу между осями и правой/левой половиной. Для модели предусмотрены две версии с индексами GT 55 и GT 63. Основное отличие — в суммарной мощности электромоторов, 816 и 1169 «лошадок» соответственно. Разгон с нуля до ста у топовой версии занимает 2,1 с. Максималка в обоих случаях — 300 км/ч. В релизе есть упоминание, что вся бортовая начинка спроектирована под возможность получать мощность свыше 1300 сил. Намёк на более скоростную вариацию этой модели в будущем? В машине применена 800-вольтовая архитектура и тяговая батарея с полной ёмкостью 106 кВт•ч, а также с мощной системой охлаждения. Все 2660 цилиндрических ячеек аккумулятора погружены в непроводящую ток жидкость для интенсивного прямого отвода тепла. Это позволило добиться пиковой мощности на зарядке в 600 кВт. При наличии столь мощной ЭЗС новый спорткар заряжает батарею от 10% до 80% за 11 минут. Запас хода компания оценивает в 595–756 км по циклу WLTP. Многорычажная пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами является стандартной, а за доплату поставят систему AMG Active Ride Control с активным подавлением кренов. Передние тормозные диски — углеродокерамические. Коэффициент сопротивления воздуху равен 0,22. Есть элементы активной аэродинамики (выдвижной спойлер сзади, жалюзи в носу, подвижные пластины под днищем). В модели предусмотрено семь режимов движения, девять уровней трекшн-контроля, функция прогрева, а самая эмоциональная часть — это режим AMGFORCE S+, в котором появляется синтезированный звук мотора V8 (причём «голос» списан с AMG GT R), а также имитируется переключение девятиступенчатой трансмиссии с прерыванием потока мощности, плюс активируется ручное переключение виртуальных передач подрулевыми лепестками. Так что мир ДВС не покидает поклонников AMG хотя бы в таком виде.