🚙🔌 Новый Range Rover Electric: главное — 3 сентября 2026 г. в 10:52:23.490
🚙🔌 Новый Range Rover Electric: главное Теперь и «батарейка». Легендарный «аристократ на бездорожье», выпускающийся в виде гибридов (умеренные либо заряжаемые от сети, PHEV) получил нового собрата в семейство: полностью электрический внедорожник Range Rover Electric с парой электромоторов на суммарные 550 «лошадок» и 850 Н•м (наибольший крутящий момент среди всех Рейндж Роверов). В крупной модели и батарея солидная — на 118,5 кВт•ч. Она обеспечивает пробег на зарядке в 598 км по стандарту WLTP. При этом компания отдельно указывает запас хода «в реальной эксплуатации»: 535 км. Быстрая зарядка на 10–80% занимает 22 минуты. «Электрический привод усиливает присущие Range Rover характеристики: лёгкость управления, неподвластную времени роскошь и бескомпромиссную проходимость, при этом снижая уровень шума в салоне», — подчёркивает производитель. В таком подходе есть логика. Компания Jaguar Land Rover первые эксперименты с полностью электрическими внедорожниками (Лендроверами) проводила ещё в 2013 году. Но лишь теперь технологии созрели, чтобы подойти для требовательного люкса. Стоит вспомнить, что серийный электрический Гелендваген выпускается уже пару лет. Рейнджу нужно было «догонять и перегонять». Правда, по мощности и крутящему моменту Range Rover не обошёл знаменитого «немца» (Mercedes G 580 mit EQ-Technologie), но по ёмкости аккумулятора и запасу хода хотя бы чуть-чуть, но выиграл. Система управления тягой у новинки реагирует в сто раз быстрее, чем в случае машины с ДВС, что способствует уверенному движению вне асфальта. Чтобы настроить всю электрику и электронику роскошного внедорожника, разработчики отправили прототипы в 38 кругосветок на полигонах, в дополнение к 250 000 часов виртуальных тестов. А разработка модели вылилась в итоге в 300 патентов. Интеллектуальная система распределения тяги корректирует подачу момента сзади от нуля до 100%. Низкий центр тяжести способствует улучшению управляемости. Между тем внедорожные способности остаются на высоте: преодолеваются подъём в 45 градусов и брод 900 мм. На шоссе же водителя порадует динамика. С нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) Range Rover Electric ускоряется за 4,3 с, а в диапазоне 50–75 миль/ч (80–120 км/ч) набирает ход за 2,7 с. Ещё один позитив: новая система управления теплом ThermAssist, которая снижает потребление энергии на отопление на 40%, увеличивая запас хода в мороз. А чтобы сервисмены могли оперативно отслеживать состояние аккумулятора, у него имеется цифровой двойник, фиксирующий показания 900 точек диагностики. Всё это получит клиент, готовый отдать за новинку 154 070 фунтов стерлингов (в Великобритании) или по текущему курсу 18 073 950 рублей.