📣 Прямой разговор: О «глушилках», ставках и взаимном уважении — 1 июня 2026 г. в 07:04:39.193
📣 Прямой разговор: О «глушилках», ставках и взаимном уважении Коллеги, добрый день! Сегодняшний пост будет без дежурных новостей, а на тему, которая задела меня за живое. Буквально сегодня в нашей рабочей группе под постом-предупреждением о рисках использования китайских «глушилок» GPS и махинаций с тахографами мне прилетел комментарий: «Эта инструкция в первую очередь для ТК (транспортных компаний). Задумайтесь о ставках, которые вы предлагаете перевозчикам». Смысл упрека понятен: якобы из-за «маленьких ставок» водители вынуждены идти на нарушения. Я руковожу компанией «ГЕРМЕС» уже 14 лет. И за эти годы я твердо усвоила одно правило: логистика — это командная работа, и друг без друга мы существовать точно не сможем. Экспедитор не сдвинет груз без надежного водителя. Но и водитель на еврофуре не выживет без сильного экспедитора, который закроет его юридически и обеспечит постоянной работой. Мы обязаны поддерживать друг друга, особенно в нынешние тяжелые времена, а не перекладывать ответственность. Давайте разберем этот миф про «жадные ТК» на языке жестких фактов: 1. Наша маржа — это не миллионы Доход экспедитора с рейса — фиксированный, в среднем всего 5–7%. Всё остальное до копейки отдается перевозчику. Из своего процента мы платим налоги (включая НДС) и содержим штат, чтобы у налоговой не было вопросов к вашим ИП. Если бы у нас была физическая возможность поднять ставку от клиента — мы бы сделали это первыми, так как сами заинтересованы в постоянных надежных машинах. 2. Кто на самом деле оплачивает рейсы? Ни один крупный завод или комбинат в России не платит за рейс на выгрузке. Отсрочка платежа у серьезных клиентов составляет от 30 до 60 банковских дней. Что делает «ГЕРМЕС»? Мы фактически работаем как бесплатный банк для вас. Водитель привез груз, сдал документы и получил оплату быстро и в срок. Мы замораживаем свои миллионы рублей в обороте, кредитуя ваши рейсы, чтобы вы могли заправиться на обратку, пока мы месяцами ждем деньги от клиента. Вы готовы ждать оплату до осени? Думаю, нет. 3. Кто несет ответственность? Если груз украдут, сожгут в ДТП или зальют водой, клиент выставит миллионную претензию не автору этого комментария. Он пойдет в суд с компанией «ГЕРМЕС». Юридически и финансово за всё отвечаем мы, прикрывая перевозчика своим юридическим щитом. 4. Нарушения — это личный выбор Затраты на резину, топливо, Платон и тахографы — это базовая себестоимость километра у любого автовладельца. Да, расходы растут у всех. Но пытаться оправдать копеечной китайской глушилкой риск влететь на штраф в 50 000 рублей для ИП (или до 50 000 рублей для ООО) или лишиться прав на 3 месяца — это не «борьба за выживание», это обычная глупость. И винить в этом экспедитора — как минимум несправедливо. Итог: Мы в одной лодке. Мы 14 лет нарабатывали имя и клиентов, чтобы обеспечивать вас стабильными заказами и гарантировать выплаты, даже если клиент обанкротится. Мы всегда открыты к честному партнерству и взаимной поддержке с профессионалами. Но публичные необоснованные обвинения и попытки устроить деструктивные споры в наших рабочих чатах будут пресекаться жестко. Давайте уважать и ценить труд друг друга. Всем хороших дорог и адекватных партнеров! 🤝