Минтранс разрабатывает законопроект о детских тарифах в такси
Минтранс разрабатывает законопроект о детских тарифах в такси https://globalmsk.ru/news/id/82873 Детский тариф в такси стоит дороже стандартного в среднем на несколько сотен рублей. Однако основная проблема для родителей связана с тем, что не всегда имеется возможность вызвать машину. В настоящий момент в Минтрансе прорабатывается законопроект, связанный с упорядочением этой сферы. Информацию передает «Российская газета». При перевозке детей машина должна быть оборудована по всем правилам, то есть иметь автолюльку или кресло, соответствующее возрасту и весу ребенка. Такие требования увеличивают стоимость тарифа. В среднем он становится дороже на 300 рублей, а в столице - на 600 рублей. Однако в часы пик или при плохой погоде цена может стать выше в два или более раза. Минтранс уже занимается этим вопросом. До конца года соответствующий законопроект должен быть внесен в Государственную думу. В нем устанавливаются наценки на детские тарифы. В некоторых субъектах вводятся эксперименты по предоставлению скидок многодетным семьям. Родители отмечают, что вызвать машину по детскому тарифу порой очень затруднительно. Увеличивается не только стоимость, но и время ожидания. Иногда поиск такси затягивается на 20-40 минут. В загруженные периоды его и вовсе можно не дождаться. Водители не любят выезжать на такие заказы, даже несмотря на повышенный ценник. При этом не всегда есть возможность передвигаться с детьми на общественном транспорте, особенно если у них имеются серьезные заболевания, инвалидность либо они еще совсем малыши. Эксперты говорят, что лишь каждый третий-четвертый таксист готов обслуживать детский тариф. Большинству водителей такие поездки просто невыгодны. Требуется оборудовать машину соответствующим образом, а за неправильную перевозку детей установлены значительные штрафы: 4500 рублей взыщут с автовладельца и 300 000 рублей заплатит перевозчик. Детям до года должна предоставляться автолюлька, имеющая маркировку «0». До 7 лет используются автокресла, соответствующие росту и весу ребенка. Порой таксистам просто некуда складывать эти устройства. Часть из них перешла на газ, поэтому багажник занят оборудованием. Однако даже при использовании бензина не остается места, чтобы, например, загрузить чемодан пассажира. Кроме того, при работе на детских тарифах приходится чаще ездить в химчистку. Некоторые регионы ввели эксперимент по предоставлению скидок многодетным родителям. К программе подключились Уфа, Краснодар, Челябинск, Нижний Новгород. Семьи неоднозначно оценивают эту инициативу. Как правило, количество льготных поездок ограничено, к тому же далеко не все знают о подобных привилегиях. Эксперты считают, что при регулировании детских тарифов в такси нужно также прорабатывать вопрос о компенсации перевозчику выпадающих доходов. В противном случае повышенные издержки агрегатор будет распределять на поездки для других категорий. В результате пассажирам придется значительно переплачивать. Таксисты также не станут работать в убыток себе даже в административном порядке. Льготные заказы семьи с детьми просто не смогут оформить. Решением может стать система субсидирования из бюджета. Она смогла бы компенсировать часть стоимости поездок. Эксперты также предлагают снизить комиссию для таксистов, которую они вынуждены выплачивать агрегаторам. Порой она составляет до 30% от заработка. Важно на законодательном уровне закрепить допустимые лимиты. #детскиетарифывтакси #завышеннаястоимость #законопроектМинтранса