Власти считают, что утильсбор не смог достичь поставленных целей
Власти считают, что утильсбор не смог достичь поставленных целей https://globalmsk.ru/news/id/82921 Прошло чуть больше года с момента, когда правительство кардинальным образом изменило систему начисления утилизационного сбора, что вызвало недовольство у многих отечественных водителей. В 2025 году автомобильный рынок в России практически полностью впал в стагнацию, но перед обновлением правил оживился, хотя действие этого эффекта оказалось не слишком длительным. Представители Минфина рассчитывали, что налоговые поступления от нового утилизационного сбора составят более 1,65 трлн рублей, вот только в действительности результаты оказались скромнее. Аналитики отметили, что их объем катастрофически отстает от целевых показателей. К середине октября собрать удалось всего лишь 310 млрд рублей, что едва дотягивает до пятой части прогнозируемой суммы. В ведомстве считают, что причина этого заключается в неравномерном поступлении платежей, которые активизируются к концу текущего года. Однако эксперты считают, что прогноз Минфина излишне оптимистичен. По их мнению, к назначенному сроку недобор денежных средств составит порядка 20-30%. Для отечественных водителей вся эта ситуация не привели ни к чему хорошему, ведь число доступных для покупки моделей транспортных средств стремительно сократилось. В 2024 году власти повысили утилизационный сбор сразу на 80%, а с 2025 года действует обязательная ежегодная индексация этой суммы на 20%, длиться которая будет до 2030 года. По некоторым оценкам, в 2024 году доходы от утилизационного сбора были зафиксированы на уровне 1,1 трлн рублей. В 2025 году правительство поставило более высокую цель – 2 трлн рублей, но собрать удалось те же 1,1 трлн. По итогам текущего года ожидается примерно такая же сумма. Участники рынка считают, что нет ничего плохо в том, что утилизационный сбор не приносит запланированные средства в государственную казну. Дело в том, что это говорит о повышении спроса россиян на отечественные транспортные средства и его снижении на зарубежные. Также известно, что за 7 месяцев 2026 года было реализовано на 1,3% меньше российских автомобилей, чем за аналогичный промежуток времени прошлого года, который считается крайне депрессивным для рынка. Казалось бы, помочь в этом могут более активные продажи китайских транспортных средств, но здесь тоже есть определенные нюансы. Дело в том, что в Китае производственные мощности сильно недозагружены, из-за чего в последнее время фиксируется заметное сокращение внутреннего рынка. Поэтому нет ничего удивительного в том, что компаниям в Поднебесной выгоднее экспортировать свои транспортные средства в другие страны, тем самым сохраняя рабочие места у себя. Но локализовать производство на российском рынке они не торопятся. По информации, предоставленной Росстатом, в период с января по июль 2026 года производство легковых транспортных средств увеличилось на 8,2% в годовом выражении и достигло отметки в 444 тысячи единиц. Власти столь существенно повысили утилизационный сбор, чтобы защитить российские компании и пополнить государственную казну. Помимо этого, появилась возможность заменить западные автомобильные бренды китайскими концернами, чтобы сохранить ассортимент транспортных средств для российских водителей. #утилизационныйсбор #пополнениебюджета #российскиеавтомобили