«РГ»: саудовская нефть перестала поступать на европейские топливные рынки
«РГ»: саудовская нефть перестала поступать на европейские топливные рынки https://globalmsk.ru/news/id/82609 Саудовская Аравия перестала поставлять нефть в Европу и Индию. Госкомпания страны сделала официальное заявление об этом. Информацию передает «Российская газета». Европейские потребители перестали получать саудовскую нефть, однако в отношении Индии страна таких заявлений не делала: об остановке отгрузок сообщила одна из индийских газет. Эксперты считают, что сложившаяся ситуация усугубит дефицит готового топлива в ЕС, который связан с расширением ближневосточного конфликта. Из-за блокады Ормузского пролива Королевство было вынуждено доставлять сырье в обход по нефтепроводу «Восток-Запад». Теперь же и этот маршрут перекрыли йеменские хуситы. Эксперты предполагают, что мировой рынок будет терять от 2,5 до 6 миллионов баррелей в сутки. Нефтепровод «Восток-Запад» позволял экспортировать нефть в Европу, Китай и Индию. После начала ближневосточного конфликта поставки перенаправились по восточному направлению. Саудовское сырье составляло 6,5% импорта ЕС. Из-за конфликта на Ближнем Востоке выпавшие поставки будет очень сложно компенсировать. Сейчас на рынке отсутствуют свободные объемы нефти. При этом стоимость барреля марки Brent в сентябре начала превышать $100. Для Европы найти альтернативные способы восполнения дефицита пока затруднительно. Другие эксперты отмечают, что Евросоюз уже делает попытки заместить саудовские поставки. В частности, приобретается североморская нефть, заключаются договоры с США, Алжиром, Казахстаном и Гайаной. Однако европейские НПЗ работают с определенной категорией сырья. Теперь им придется перестраиваться на более легкий американский вариант. В результате снизится выход дизеля. Регион может столкнуться с кризисом снабжения на АЗС и в аэропортах уже осенью этого года. При этом производство бензина сильно не пострадает. Индия частично компенсирует потери за счет поставок из Ирака. Трейдеры покупают сырье по сниженной цене в Персидском заливе, затем вывозят его через Ормузскую артерию. В данном случае они действуют на свой страх и риск. ЕС закупает автомобильное и авиационное топливо, а Индия его экспортирует, в том числе в Евросоюз. Индийский рынок не так сильно зависим от заграничных поставок. Могут лишь снизиться объемы продажи готовой продукции. Европейцам же придется столкнуться с уменьшением мощностей местной нефтепереработки и сокращением импорта. Россия продолжает оставаться ключевым поставщиком нефти для Индии. Однако в сложившихся реалиях затруднительно увеличивать товарооборот. Экспорт существует на пределе возможностей. Сырье становится сложно доставлять, потому что транспортировка происходит в обход Африки. Это увеличивает время в пути и стоимость логистики. К тому же сильно загружены терминалы в Новороссийске, Приморске и на Дальнем Востоке. Ключевая задача России заключается в увеличении поставок на свои нефтеперерабатывающие заводы. В стране складывается топливный дефицит из-за атак на НПЗ. В таких условиях сложно наращивать экспорт. РФ продолжает оставаться главным бенефициаром высоких цен, при этом полностью восполнить нехватку саудовской нефти не получится. Эксперты считают, что масштабного дефицита топлива не случится, скорее произойдет его удорожание. Это связано не только с повышением стоимости сырья, но также с большими затратами на фрахт и добычу нефтепродуктов. К тому же на некоторых рынках уже заметны локальные перебои. #саудовскаяаравия #поставкивЕС #прекращениеторговли