Прощай, профицит: ж/д операторы видят слом тенденции
Прощай, профицит: ж/д операторы видят слом тенденции Мартовские прогнозы о будущей нехватке подвижного состава постепенно начинают сбываться. 🔸 По данным Центра ценовых индексов к середине октября рынок уже столкнулся с дефицитом платформ: спотовые ставки аренды 80-футовых фитинговых платформ взлетели в октябре на 26% по сравнению с предыдущим месяцем. Подтверждает тенденцию и недавний опрос ведущих ж/д операторов. По его итогам глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров рассказал Ъ: Профицит парка постепенно сокращается, на отдельных направлениях уже сформировались локальные дефициты. 🔸 Больше деталей приводят в ПГК: Наши данные на начало октября показывают, что формальный профицит нельзя считать полностью доступным предложением под погрузку. Около 19% полувагонов фактически неисправны, включая вагоны с просроченным ремонтом. По данным оператора доступный резерв исправного парка только за месяц сократился примерно на 6 тысяч, до 29 тыс. единиц. А оперативно вернуть из отставленного парка можно всего 12 тысяч полувагонов. 🔸 Сокращение профицита повышает операционную доходность. Уже к июню, по данным Infoline, средняя ставка аренды типового полувагона выросла до 740 руб. в сутки после зимних минимумов в районе 620 руб. Этого было все еще недостаточно для полной операционной рентабельности с учетом ремонта, но тем не менее. Осенью рост продолжился. Хотя по данным Infoline переложить на клиентов выросшую после индексации тарифов стоимость порожнего пробега удалось лишь на отдельных направлениях. 🔸 Однако есть оборотная сторона. Полноценный дефицит вагонов ударит по всей отрасли. Если грузовладельцы не получат перевозки по разумной цене, то исход грузов с железной дороги только ускорится. В НТК основной путь видят не в инвестициях (на которые сейчас ресурсов почти нет), а в повышении эффективности. Оператор считает, что за счет увеличения загрузки и минимизации простоев можно высвободить больше 86 тысяч вагонов. Также заметно помогло бы смягчение регуляторных требований по вагоноремонту. Подписывайтесь на Грузопоток