Отчетность РЖД: выручка растет, долги тоже
Отчетность РЖД: выручка растет, долги тоже Основные финансовые результаты госмонополии по итогам трех кварталов выглядят, на первый взгляд, замечательно: 🔸 +18,4% по выручке (до 2,72 трлн). В отдельно взятом третьем квартале прибыль перевалила за триллион. 🔸 чистая прибыль по РСБУ составила 75 млрд руб. (против убытка 4,2 млрд руб. годом ранее); Возникает вопрос: если финансовые показатели растут, то зачем понадобилось досрочное повышение тарифов, которое может сильно ударить практически по всем участникам рынка и привести к новой волне ухода грузов с железной дороги? 🔸 Проблема в том, что долговая нагрузка остается высокой. Объем долгосрочных обязательств вырос по сравнению с началом года на 10% - с 3,17 до 3,51 трлн руб. А краткосрочных - на 16% (с 2,27 до 2,64 трлн руб). Особенно резко подскочила кредиторская задолженность - с 1,16 до 1,63 трлн руб. Отметим и резкий рост «дебиторки» - вдвое по сравнению с началом года, с 259 до 517 млрд рублей по оборотным активам и с 490 до 762 млрд руб. в общей сложности. 🔸 В целом долговая нагрузка остается высокой, причем госмонополия не сильно с этим борется. Планы приватизации на данный момент выглядят проваленными. Moscow Tower Вечной сообщалось о планах сократить солидную часть центрального аппарата, но о реализации ничего не слышно. Похоже, из этого мало что получилось. Расходы на оплату труда по сравнению с прошлым годом подросли - с 642 до 684 млрд руб. То есть примерно на уровень инфляции. 🔸 А ложится все по-прежнему на грузоперевозки. Которые обеспечивают не только большую часть выручки (2,14 трлн руб), но и, по сути, всю прибыль от продаж (+480 млрд руб.). И это еще до повышения тарифа. Подписывайтесь на Грузопоток