🛣 Итальянские 15%: миф или зрелая коммерциализация платных дорог? — 19 августа 2026 г. в 12:55:56.422
🛣 Итальянские 15%: миф или зрелая коммерциализация платных дорог? Существует отраслевая байка, что на раннем этапе развития автодорожных концессий в России итальянские консультанты приводили свой рынок как пример зрелой коммерциализации и утверждали, что нетарифные доходы на платных дорогах Италии могут достигать 15% выручки. Для дороги это значительный показатель. Я решил проверить, откуда могла взяться эта цифра. Главный пример — Autostrade per l’Italia. Это крупнейший итальянский оператор платных автомагистралей. Группа управляет сетью около 2 968 км, что составляет примерно 49% платной автодорожной сети Италии. Исторически логика «15%» действительно прослеживается, около 85% выручки приходилось на плату за проезд, а оставшаяся часть — на более широкую корзину доходов за пределами тарифа. 💠 В эту корзину входили: 🟣 доходы от сервисных зон 🟣 сервисы безналичной и электронной оплаты проезда 🟣 реклама 🟣 комплексные сервисные и технологические услуги Согласно публичной статистике за 9 месяцев 2024 года у Autostrade per l’Italia было 3,341 млрд евро операционной выручки, из них 3,009 млрд евро — плата за проезд, а 332 млн евро — прочие операционные доходы. То есть «не тариф» — это около 10% операционной выручки. 💥 Почему это получилось в Италии? 🟣 У платных дорог высокая конкуренция с бесплатными альтернативами. Оператору нужно постоянно доказывать свою ценность. 🟣 Сервисная инфраструктура не воспринимается как факультативная «коммерческая пристройка». Она является значимой частью инфраструктурного продукта. #инфраструктура #ГЧП #коммерциализация #инвестиции #концессии #p3money #p3runner #времяинфраструктуры