🚉 Чего на самом деле хочет пассажир — 18 августа 2026 г. в 08:42:33.473
🚉 Чего на самом деле хочет пассажир По данным НАФИ, 44% опрошенных считают главной проблемой общественного транспорта переполненность, 37% — долгое ожидание и отклонение от расписания, 32% — нерегулярность движения. 💡 Пассажир жалуется не на «инфраструктуру», а на предсказуемость и комфорт — то есть на операционное качество, а не на капитальные вложения. При этом среди факторов привлекательности лидируют снижение стоимости проезда (35%), удобные маршруты и меньше пересадок (31%), точное соблюдение расписания (30%). За 2025 год транспортом общего пользования вместе с ГЭТ перевезено 15,46 млрд пассажиров, пассажирооборот — 574,8 млрд пасс.-км, то есть на 0,49% меньше, чем годом ранее. Автобусами перевезено 8,91 млрд человек (95,3 млрд пасс.-км) — тоже минус 0,5% к 2024 году. При этом регулярно им пользуются 59% россиян: 27% — ежедневно, 32% — несколько раз в неделю. 🤷♂️ Пассажиропоток не растёт, а претензии к расписанию и комфорту остаются — значит, вопрос именно в качестве услуги, а не в масштабе перевозок. И здесь видна перекошенная структура приоритетов. Деньги идут прежде всего в обновление подвижного состава: из 13,86 млрд руб. федеральной поддержки на 2026 год 10,1 млрд — на обновление транспорта и только 3,76 млрд — на комплексное развитие ГЭТ. 🚊 Получается, что обложка важнее содержания. Новая машина видна сразу, а путь, контактная сеть, депо и подстанции — нет. Только именно они определяют скорость, интервал и ту самую предсказуемость, которую требует пассажир. В рамках нашей практики информационного сопровождения концессионных проектов наиболее частые обращения связаны с соблюдением расписания и работой климатических систем. К сожалению, даже на новых машинах у производителей так и не получилось настроить качественную работу климата. В итоге летом жарко, а зимой холодно. От этого становится грустно — потому что всех остальных проблем и поводов для недовольства в концессионных проектах удалось избежать. Думаю, что точность расписания и работу климат-контроля нужно зашивать в требования к подвижному составу, в SLA и в систему измерения пассажирского опыта. Иначе новая машина будет собирать те же жалобы, что и старая. #инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #ГЭТ #p3runner #времяинфраструктуры