В России планируют запустить регулярную доставку грузов с помощью беспилотников. Минтра...
В России планируют запустить регулярную доставку грузов с помощью беспилотников. Минтранс готовит пилотный проект, в рамках которого дроны будут перевозить продукты, лекарства, посылки и документы. Для реализации проекта выберут до пяти регионов. Предполагается организовать маршруты протяжённостью 20, 50 и 100 км, связывающие склады, распределительные центры и пункты выдачи заказов. Главная задача — перейти от отдельных испытательных полётов к регулярной коммерческой доставке и оценить её экономическую эффективность. Эксперимент продлится до конца 2027 года. Первые практические результаты уже имеются. В Нижегородской области беспилотники доставили более 2,5 тыс. заказов. В Якутии в рамках проекта «Воздушная переправа» выполнено 288 полётов и перевезено около 670 кг грузов. Данная технология доставки уже активно применяется за рубежом. В США крупнейшая торговая сеть Walmart к маю 2026 года выполнила более миллиона доставок беспилотниками. Среднее время доставки составляет всего 23 минуты. В Китае компания Meituan к концу 2025 года организовала 70 маршрутов беспилотной доставки и выполнила более 780 тыс. заказов. На мой взгляд, развитие беспилотной логистики необходимо всячески поддерживать. Главное преимущество заключается в повышении производительности труда. При традиционной доставке для перевозки заказов необходимы курьеры и водители. Беспилотная система позволяет автоматизировать значительную часть этой работы. Таким образом, снижается потребность в низкоквалифицированном труде, сокращаются затраты на персонал и появляется возможность обслуживать больше заказов без пропорционального увеличения численности сотрудников. Одновременно формируется спрос на более квалифицированные кадры — инженеров, разработчиков программного обеспечения и специалистов по обслуживанию беспилотных систем. Дополнительное преимущество — снижение транспортных расходов на подходящих маршрутах. Дрону не нужны автомобильные дороги, он не стоит в пробках и способен доставлять небольшие грузы напрямую. Особенно большой потенциал у такой логистики в труднодоступных регионах, где обычная доставка требует значительных затрат.