Самозанятые в логистике: проблема, которую КОРУНА готова решить.
Самозанятые в логистике: проблема, которую КОРУНА готова решить. С ЭТрН всё больше ясности: самозанятого как перевозчика в систему не завести. Потому что это налоговый режим. А подписывать второй и четвёртый титулы может только в статусе юрлица. Самозанятый - это физлицо. И это значит, что старая схема работы с самозанятыми водителями скоро просто перестанет существовать. Больнее всего это бьёт по малотоннажке — там самозанятых больше всего. Городские и областные развозы рискуют встать первыми. В среднетоннажке таких около 40%, в большегрузах — около 15%. Выхода по сути два: • Перейти в ИП. Быстро, нужна КЭП или Госключ, налог вырастает на 6–8%, и эту разницу заложить в тариф. • Сдать машину в аренду юрлицу (ООО или ИП) и устроиться к нему в штат. Налоговая нагрузка на зарплату +40%. Предлагаем третий путь. Мы — юридическое лицо, и готовы брать ответственность на себя. Если вы — самозанятый водитель и можете сдать нам машину в аренду. Мы оформим электронный путевой лист, подпишем всё, что нужно, с нашей стороны, и будем работать с вами по договору самозанятого. Понимаем, что для многих водителей переход в ИП — это лишняя бюрократия, а штат — это минус гибкость. Поэтому наше предложение: вы остаётесь самозанятым, а ответственность за документы и статус перевозчика берём мы. Тарифы всё равно вырастут — это неизбежно. Но когда есть возможность пройти через эти изменения с минимальными потерями, то надо ей воспользоваться. Если вы — самозанятый водитель или экспедитор, который не знает, как работать дальше, — напишите нам. Расскажем, как адаптироваться. Караван идёт.