20 лет проекту реконструкции мостов через Обводный канал — 31 июля 2026 г. в 13:00:30.028
20 лет проекту реконструкции мостов через Обводный канал 20 лет назад разработан проект реконструкции железнодорожных мостов через Обводный канал — одного из значимых инженерных решений, реализованных «Ленгипротрансом» для развития транспортной системы Санкт-Петербурга. До реконструкции эти мосты носили неофициальное, но широко известное в городе имя — «Американские мосты». Два одинаковых двухпутных однопролетных железнодорожных моста были построены еще в 1889 году. Позднее рядом с ними появились дополнительные мостовые переходы — Литер А, Литер Б и Литер Е, а сама территория стала важной точкой пересечения железнодорожных и городских транспортных потоков. Однако к началу XXI века их конструкции морально устарели, а габариты перестали отвечать современным требованиям как по безопасности движения поездов, так и по условиям пропуска автотранспорта по Южной и Северной набережным Обводного канала. В 2003 году по заказу ОАО «РЖД» «Ленгипротрансу» было поручено разработать проект реконструкции мостов с увеличением их длины и приведением конструкций в соответствие с действующими нормами. Что особенно важно, в соответствии с Генеральным планом развития Петербурга для создания грузовой магистрали в обход центра города необходимо было расширить проезжие части набережных. По проекту «Ленгипротранса» взамен существующих было построено пять новых мостов: три одинаковых двухпутных однопролетных моста (Литер А, Литер Б и Литер В) с фермой длиной 101,5 м, ездой понизу и с арочным очертанием верхнего пояса; один однопутный мост с фермой такой же длины и конструкции (Литер Г); один мост с фермой такой же конструкции, но с совмещенным мостовым полотном под один железнодорожный путь и под автодорожный проезд (Литер Е). Реконструкция мостов позволила осуществить и реновацию набережных, в результате которой проезжая часть на Южной набережной расширена с двух до шести полосного движения, на Северной набережной — до 4-х полосного. Кроме того, подмостовой габарит увеличился до 5 м (вместо 3,4–3,8 м). Для мостов была сделана архитектурная подсветка фасадов, в вечернее время подчеркивающая конструктивные элементы ферм, которые гармонично вписались в зону промышленной застройки района. Этот проект стал примером того, как инженерная мысль соединяет наследие прошлого и требования современности. #ЛГТ #Ленгипротранс #объектыЛГТ #Нацпроектстрой #НПС #датавистории