Перегрузка портов Китая удерживает морские ставки на высоком уровне
Перегрузка портов Китая удерживает морские ставки на высоком уровне Пиковый сезон на транстихоокеанских маршрутах подходит к концу, и стоимость контейнерных перевозок из Азии в США начала снижаться. По данным Freightos Baltic Index, за неделю ставка на западное побережье США сократилась на 1%, до $7 569 за FEU, на восточное — на 3%, до $9 505. Несмотря на снижение, тарифы остаются примерно на уровне пикового сезона 2024 года, когда на рынок одновременно влияли кризис в Красном море и опережающий завоз грузов на фоне трудового конфликта в портах восточного побережья США. Freightos считает дальнейшее повышение ставок на транстихоокеанских маршрутах маловероятным: повышенный спрос, наблюдавшийся с начала мая и в течение лета, начинает ослабевать. Однако одним из факторов, удерживающих цены на высоком уровне, остается перегрузка крупнейших портов Азии. С середины июля регион пережил серию тайфунов, которые неоднократно нарушали работу терминалов. Один из последних — тайфун Saudel — привел к остановкам работы в Шанхае и Нинбо. По данным Kuehne + Nagel, Нинбо за последнюю неделю был закрыт в общей сложности на 78 часов, а среднее ожидание судов достигло 3,6 дня. В Шанхае средний срок ожидания составил 4,7 дня, при этом на отдельных терминалах он превышал 7–9 дней. Проблема имеет накопительный характер: между очередными остановками порты не успевают полностью ликвидировать очереди. Перевозчики пропускают заходы в перегруженные порты, а часть контейнеров перенаправляется через другие узлы, увеличивая нагрузку уже на них. Последствия тайфунов затронули не только Китай, но и другие порты региона, включая южнокорейский Пусан. При этом влияние перегрузки уже не ограничивается направлением Азия—США. По оценке Freightos, дефицит пропускной способности в портах Дальнего Востока поддерживает и ставки Азия—Европа, несмотря на снижение спроса. На направлении в Северную Европу ставки остаются примерно на 70% выше уровня середины мая. Для российского рынка именно эта часть наиболее важна. Снижение ставок Азия—США напрямую ничего не говорит о стоимости перевозок в Россию, однако сбои в Шанхае, Нинбо и других крупнейших азиатских узлах способны отражаться на расписаниях и сроках доставки по всему региону.