Как доказать реальность затрат на ГСМ, приобретенных у спорных контрагентов.
Как доказать реальность затрат на ГСМ, приобретенных у спорных контрагентов. Причем они не были классическими «пустышками». Они вели деятельность, платили налоги, имели запасы, лизинговое имущество, участвовали в госзакупках и работали на рынке нефтепродуктов. Никакой негативной информации в открытых источниках о них на момент заключения сделок не было. Но налоговая все равно доначислила налоги по сделкам с этими компаниями. Суды поддержали налогоплательщика, дело направлено на новое рассмотрение. Ключевой вопрос спора из стандартного «у контрагентов не было ресурсов», сместился в плоскость «какой реальный объем топлива был нужен налогоплательщику для деятельности и подтвержден ли его фактический расход». 🔥 И здесь налогоплательщик был на высоте! Так бывает редко. Компания занималась перевозками и оказанием услуг спецтехники: автокраны, автовышка с водителем. Для этой деятельности топливо объективно необходимо. Инспекция говорила об отсутствии количественного учета топлива. Налогоплательщик руководствовался статьей 264 НК РФ, которая не предусматривает нормирование таких затрат, и представил: — приказы о списании топлива по фактическому расходу с отражением в путевом листе; — путевые листы; — акты списания ГСМ; — карточки счетов; — товарные балансы; — журнал учета движения нефтепродуктов; — контрольные замеры расхода топлива; — заключение специалиста. Замеры показали, что расход топлива сильно зависит от груза, его габаритов, веса, условий перевозки — погоды, пробок, состояния дорожного полотна, местности; от вида эксплуатации автокрана — пробег либо работа на объекте, условий работы, количества часов, габаритов и веса перемещаемых грузов. Инспекцией произведен расчет нормы и количества использования дизельного топлива на основании Методических рекомендаций, утвержденных распоряжением Минтранса от 14.03.2008 № АМ-23-р. Суд указал, что эти рекомендации компания применять может, но не обязана, а налогоплательщик еще и нашел ошибки в расчете налогового органа. Независимой экспертной организацией был проведен анализ объемов топлива на основании путевых листов, а также был проведен эксперимент — исследование в целях определения действительного расхода топлива в процессе работы крановой установки: Мероприятие состоялось 13.01.2025 с 09:00 до 14:15 по адресу: бетонированная площадка 60 м × 100 м, расположенная по адресу г. Челябинск…. По итогам мероприятия комиссией установлено, что в период работы крановой установки в течение 4 часов, половина рабочей смены, с загрузкой 7,86% до 17,14% было израсходовано примерно 120 л, что в целом соответствует фактическим показателям, отраженным в путевых листах в спорный период. И куча технических подробностей: 🔵 В зимний период времени, при холодных температурах, расход топлива увеличивается из-за того что замерзает гидрожидкость в гидравлической системе крана, включены обогрев двигателя, обогрев двух кабин. 🔵 На открытых стройплощадках, в ночное время автокраны не глушатся из-за трудности запуска остывшего двигателя, чтобы не сорвать работу на следующую смену. 🔵 Расход в холодное время года увеличивается в полтора раза. 🔵 Интенсивность работы автокранов на стройплощадках: расход топлива увеличивается, если автокраны во время работы переезжают много раз с места на место на пониженных передачах с включением блокировок; расход топлива увеличивается в 2 раза при работе автокрана на максимально допустимых характеристиках. Вот так нужно доказывать реальность расходов. 💎 Это редкий случай классного формирования защитной позиции со стороны бизнеса. Если у вас есть топливные расходы – обязательно почитайте. 🔵 И, как всегда, совет - лучше подумать об этом заранее. АС УРАЛЬСКОГО ОКРУГА от 9 июля 2026 г. по делу N А76-15025/2024 Написать мне в ТГ: @marina0424M
Канал в каталоге Максиметера
83 подписчиков · Бизнес