Масла&Топливо

+1

Дизель кончается не на ценнике, а в баке: логистика входит в опасную зону Два графика описывают одну проблему. На первом - суточные объемы торгов дизельным топливом. С середины июня они обвалились примерно с 50–60 тыс. до 26–27 тыс. тонн. На втором - цены прямой отгрузки с ЛПДС и НПЗ: за тот же период они взлетели со 100–104 тыс. до 133–135 тыс. руб. за тонну. Это не ценовая аномалия. Это реакция рынка на исчезновение предложения. У крупных перевозчиков, закупавших дизель напрямую и заправлявших парк с собственных АЗС, канал снабжения сужается. На ряде НПЗ прямые отгрузки, по сообщениям рынка, сокращены или остановлены. Машины уходят в сети «Роснефти», «Лукойла», «Газпром нефти», «Татнефти». Но более чем в 20 регионах уже фиксируются лимиты: грузовику отпускают 200–300 литров в сутки. Д…

Дизель на ЛПДС подорожал в 2,4 раза с начала года Оптовый рынок дизельного топлива в центральной части России вошёл в новый ценовой диапазон. На ЛПДС Воронеж и Никольское-1, через которые идёт крупный объём поставок в ЦФО, цена с января выросла примерно с 57–58 тыс. до более чем 137 тыс. руб. за тонну. В начале года публичные предложения поставщиков находились на уровне 57,8 тыс. руб. за тонну по Воронежу и 56,8 тыс. руб. по Никольскому. К концу апреля цена поднялась примерно до 70 тыс. руб., а основной скачок пришёлся на июнь. Уже 3 июня поставщики предлагали ресурс по 90–91,5 тыс. руб. за тонну, 10 июня — по 95,5–97 тыс. руб., 15 июня — около 99–100,5 тыс. руб. Отдельно рынок увидел более высокий ориентир по физическому ресурсу. 15 июня РБК со ссылкой на ОТП «Пролеум» сообщил о росте …

Хватит ли России дизельного топлива при ограничении экспорта Ассоциация перевозчиков проанализировала открытые данные Росстата по производству дизельного топлива в России за июнь 2015–2024 годов и сопоставила их с доступной статистикой экспорта. Для 2025–2026 годов показатели были экстраполированы. Бензины АИ-92 и АИ-95 в расчёт не включались: основной крупнотоннажный автопарк работает на дизельном топливе. Ключевой показатель - условный остаток для внутреннего рынка, то есть разница между производством и экспортом. Это не фактическое потребление: расчёт не учитывает изменение запасов, импорт, технологические потери, бункеровку и перераспределение топлива между регионами. В 2015–2021 годах июньское производство составляло 6,1–6,6 млн тонн, экспорт - 3,7–4,9 млн тонн. На внутренний рынок…