Следующая неделя во многом может стать определяющей в судьбе полузатонувшего буксира «К... — 28 июня 2026 г. в 07:53:32.170
Следующая неделя во многом может стать определяющей в судьбе полузатонувшего буксира «Капитан Ушаков» в Санкт-Петербурге. Есть вероятность, что операция по судоподъёму будет завершена. Однако пока нет распоряжения капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» об ограничении плавания судов в акватории морского порта «Большой порт Санкт-Петербург». Это необходимое условие для начала операции по судоподъёму. Ждём. Продолжаем смотреть на «Капитана Ушакова» с воды, с берега. На сегодняшний день – это главная достопримечательность для жителей и гостей города на Неве, хедлайнер в ленте новостей СМИ. Слава в кавычках, которой он не ждал и не хотел. Но так вышло. Другое дело, что дальше после завершения операции по судоподъёму? Уже сейчас, по тому, в каком состоянии корпус, оборудование на борту, которое было ранее установлено, всё очень печально. По той части буксира, что показалась над водой, для штурманов картина примерно ясная. Навигационного оборудования, судя по всему, установлено немало: спутниковые антенны, связь, VSAT, INMARSAT и др. Стандартный набор, в принципе, для судна неограниченного района плавания. В общем, вся электроника после столького времени нахождения в невских водах вышла из чата. Если сюда добавить покрытый ржавчиной корпус – при таких раскладах «Капитан Ушаков» восстановлению практически не подлежит. Вернее, привести в порядок можно, но зачем, если дешевле построить аналогичный новый? Убытков, сказали бы в компании, специализирующейся на полисах КАСКО для авто, – TOTAL. Восстановление не рентабельно. Впрочем, может, всё не так однозначно? И ещё есть шанс вернуть к жизни «Капитана Ушакова» при минимальных затратах? «Капитан Ушаков» длиной 70 м и шириной 15 м частями над водой лежит правым бортом на грунте Невы с лета прошлого года. Это судно способно выполнять самые сложные задачи в условиях Арктики. Его стихия — морские буксировки во льдах и на чистой воде, проводка судов, эскортные операции, тушение пожаров на воде и на берегу, снятие с мели. С тягой на швартовых около 80 тонн, автономностью в 30 суток и дальностью плавания в 3000 миль он мог бы стать незаменимым помощником в высоких широтах. Мощная энергетическая установка с тремя дизель-генераторами по 2850 кВт каждый позволяет эффективно работать в самых суровых условиях, в том числе в замерзающих морях, на что указывает ледовый класс Arc 4.