Кильватерный след все равно что подпись судна на воде. Лучше всякой биометрии.
Кильватерный след все равно что подпись судна на воде. Лучше всякой биометрии. «А я милого узнаю по походке, Он носит, носит брюки галифе, А шляпу он носит на панаму, Ботиночки он носит "Нариман". А шляпу, эх, он носит шляпу на панаму, Ботиночки он носит "Нариман"». Ну прекрасные же, точные строчки из песни в исполнении Гарика Сукачёва. Вот так и кильватерный след любого судна — всё равно что особый почерк, автограф, если хотите. Он зависит от многих факторов, включая: • формы корпуса и обводов; • количество, тип и режим работы движителей (винтов, водомётов); • скорость хода; • загрузку и дифферент; • гидрометеорологические условия. Вот такой кильватерный след оставляют сухогрузы проекта «Kiowa» (Турция), который успешно реализован на китайской судоверфи Jiangsu Dajin Heavy Industry Co. Ltd. Это серия сухогрузов типа «река — море». Дедвейт: в море — 7912 тонн, в реке — 5215 тонн. Длина судна — 140,90 метра, ширина — 16,80 метра, высота корпуса — 6,00 метра. Главные двигатели: два Yanmar 6EY22AW мощностью по 1030 кВт каждый. Как говорится: «Вот мальчик мой уехал, не вернётся, Уехал он, как видно, навсегда. В Москву он больше не вернётся, Оставил только карточку свою. В Москву домой он больше не вернётся, Оставил только карточку свою…» Фото от https://vk.ru/id211438997 для ФЛОТ+