Рано или поздно это должно было случиться. Встретить в городе на Неве судно под российс...
Рано или поздно это должно было случиться. Встретить в городе на Неве судно под российским флагом с названием, от которого язык того и глядишь сломается, — не каждый день везет. По-крайней мере, от первого слова. C ударениями на слогах – как правильно? Буксир-якорезаводчик величают «Иеволи Орандж» (Ievoli Orange). Подчеркну: это единственная непонятка, в остальном — никаких вопросов. Классный буксир, проверенный, а главное — весьма известный проектами, в которых принимал непосредственное участие. По названию, наверное, отсылка к чему-то яркому. А «апельсин» здесь очень даже подходит. Буксир построили в 2010 году на верфи Selah Shipbuilding Industry Inc. — Selah Shipyard (Тузла, Турция). Под иностранными флагами известен как Ievoli Orange, под российским — практически так же: «Иеволи Орандж». Длина наибольшая — 50 м, ширина наибольшая — 13,35 м, дедвейт — 400 т. Экипаж и пассажиры размещаются в 10 каютах — всего на борту могут находиться 16 человек: 12 моряков и 4 пассажира. Главная задача «Иеволи Орандж» — работа с якорями. В открытом море судно способно буксировать платформы и буровые установки, заводить якоря и укладывать их в нужной точке. Именно специальное оснащение для таких операций и отличает суда этого класса от обычных буксиров. Отдельного упоминания заслуживает эпизод, когда «Иеволи Орандж» почти полгода без перерыва обеспечивал безопасность полупогружной буровой установки (ППБУ) «Dada Gorgud» во время бурения скважины на казахстанском шельфе Каспийского моря. Ещё один примечательный факт — недавнее участие в перегоне головного траулера проекта 170701 «Капитан Брейхман» по маршруту ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» — ООО «Судостроительный завод «Отрадное». В этой операции вместе с «Иеволи Орандж» задействовали буксир «Изумруд». Вывод простой. Не судите о судне по названию. Судите по его делам. У «Иеволи Орандж» они яркие и насыщенные.