Шестьдесят четыре года назад, 23 марта 1962 года, первое в мире атомное грузопассажирск... — 29 сентября 2026 г. в 09:43:12.060
Шестьдесят четыре года назад, 23 марта 1962 года, первое в мире атомное грузопассажирское судно впервые вышло в море на ходовые испытания под ядерной силовой установкой. Серия ходовых и морских испытаний продолжалась до мая 1962 года, после чего судно было официально передано оператору. Официальный первый рейс атомоход совершил в августе 1962 года, прибыв в свой портовый город Саванна (штат Джорджия). Позже оно отправилось из Америки в рекламное турне по Европе. Оно должно было убедить мир принять эру атома. Однако все сложилось иначе. Стройный, бело-красный, с хромированным декором, который в то время считался ультрасовременным, атомоход «Саванна» отличался от остальных грузовых судов. Здесь нашлось место и для пассажиров. 180-метровое судно весом в 12 тысяч тонн могло похвастаться кинотеатром, бассейном и верандой с баром. В каютах не было штор. Зато пассажиры смотрели в «поляризованные» окна, разработанные так, чтобы отражать яркие блики солнца. «NS Savannah» — один из немногих судов, появившихся прямо из воображения президента США. В 1953 году Дуайт Эйзенхауэр произнес свою знаменитую речь «Атомы — за мир», в которой пытался унять все больший страх ядерного апокалипсиса, оптимистично указывая на возможности мирного использования атомной энергии. Президент захотел увидеть атомное судно, причем гражданское. Совсем недавно исполнилось 64 года первого плавания атомохода «Саванна», создание которого обошлась в 50 миллионов долларов. В определенном смысле, он имел посольскую миссию: это было первое атомное торговое судно, символ безопасности и веры в «топливо будущего». Среди счастливых членов экипажа был Стэн Уитли. Он работал на строительстве атомного судна «Саванна» в верфи, а затем был назначен главным инженером его первого рейса. Все осознавали назначения судна — стать красивой рекламой атомной энергии. «К тому времени» «NS Savannah» была красивой — она и сейчас довольно привлекательна», — рассказывает Уитли, являясь членом Ассоциации «Саванна», которая занимается сохранением и защитой списанного судна пришвартовано сейчас в порту Балтимора, штат Мэриленд. В сентябре 1964 атомоход «Саванна» отправился в круиз по Европе, где зашел в Роттердам, Бремен, Гамбург, Дублин и Саутгемптон. На набережных толпились люди, и многие из них, включая правительство и промышленников, поднимались на борт, чтобы осмотреть корабль изнутри. Это был шедевр пиара. Фотографии атомного судна рассылались заранее в места спланированных остановок, что подогревало интерес общественности. Цель состояла в том, чтобы разные национальности увидели атомное судно, пощупали его и убедились, что атомная энергия — это преимущество, а не угроза. Однако, несмотря на такую теплую встречу, дипломатическая миссия "Саванны" потерпела поражение. Морское путешествие длилось целый год, но атомному судну не удалось убедить мир в том, что будущее — за атомоходами. Всего в мире было построено только три торговых атомохода: немецкий нефтяной танкер «Отто Ганн», японское грузовое судно «Муцу» и советский лихтеровоз «Севморпуть». В отличие от коммерческого судостроения, военный флот радушно принял к себе атомоходы. Из около 700 кораблей с ядерными энергетическими установками, которые когда-то были на ходу, включая двести единиц эксплуатируемых сегодня, большинство — это военные корабли и субмарины. Единственное исключение — российские гражданские атомные ледоколы и лихтеровоз «Севморпуть». Так почему же атомоходы так и не стали стандартом торгового флота? Дело в том, что атомная энергия всегда была и остается чрезвычайно спорным вопросом. С пионерами атомного флота было много проблем. В первом же плавании 1974 года с японского судна «Муцу» стали вытекать радиоактивные материалы. Это произошло в 800 км от по Показать полностью...