🇷🇺⚓⛴ Танкер «Партизанск»: хроника спасения в Японском море экипажа «Asian Noble»
🇷🇺⚓⛴ Танкер «Партизанск»: хроника спасения в Японском море экипажа «Asian Noble» 23 февраля 2004 года. Японское море, 95 миль к востоку от Находки. Северный ветер 15–17 м/с, волна до четырёх метров. Южнокорейский углерудовоз «Asian Noble» шёл из порта Восточный в Японию — 11 982 тонны угля в трюмах, двадцать человек на борту: восемь корейцев и двенадцать филиппинцев. В 00:55 сорвало люковые крышки первого и второго трюмов. Вода пошла внутрь. Судно получило дифферент на нос и передало сигнал бедствия. В одиннадцати милях, курсом на Магадан, шёл танкер «Партизанск» Приморского морского пароходства. Капитан Михаил Апасов доложил во Владивостокский спасательно-координационный центр, изменил курс и повёл танкер к аварийному судну. Позже его назначили координатором на месте — весь ход операции вёл экипаж «Партизанска». Официальная причина, которую затем назвал Минтранс: потеря герметичности трюмов из-за шторма. Формулировка не объясняет главного — почему судно с полным грузом угля так быстро потеряло остойчивость. Но факт остаётся: вода, попавшая в трюмы, уже не откачивалась, и опрокидывание стало вопросом часов. «Партизанск» был на месте в 02:00. В 05:10 экипаж «Asian Noble» покинул борт: восемнадцать — на спасательной шлюпке, один — на плоту. Боцман при посадке в плот упал за борт. В 05:30 танкер принял восемнадцать человек из шлюпки. В 06:10 углерудовоз перевернулся вверх килем и остался на плаву — днище поднималось над водой примерно на метр. В 06:14 вахтенный офицер увидел за бортом человека в разорванном спасательном жилете. Без признаков жизни. Волнение шесть баллов, ветер пятнадцать метров в секунду. Моряки пытались поднять тело. Жилет не выдержал — боцман выскользнул и ушёл под воду. В 07:00 с одного из четырёх плотов, разбросанных вокруг перевёрнутого судна, подняли старшего помощника капитана — последнего из экипажа, кого нашли живым. Ему сразу оказали помощь. В 12:10 поиски боцмана прекратили: судовладелец отказался от дальнейшего наблюдения за судном. «Партизанск» ушёл в Находку и встал в порту в 23:00. Девятнадцать спасённых передали портовым властям. Капитан Апасов сказал, что их самочувствие нормальное и жизни ничего не угрожает. Публикаций южнокорейских СМИ — Yonhap, KBS, Chosun Ilbo — об этом в открытом доступе найти не удалось: возможно, новость не попала в топ. Но судовладелец, пусанская Sunwoo Shipping Co, поблагодарил моряков Приморского морского пароходства за спасение девятнадцати человек. «Asian Noble» после опрокидывания оставался на плаву ещё несколько дней — вверх килем, после чего бесследно исчез, предположительно затонув 1 марта на глубине 3600 метров. 📌О Танкере «Партизанск» Головное судно проекта 712, построено в Финляндии в 1987–1988 годах на верфи Laivateollisuus Oy. Танкер-продуктовоз усиленного ледового класса — малая осадка (4,9 м) и ледовый корпус позволяли заходить туда, куда крупные суда не проходили. Технические данные: длина 97,4 м, ширина 14,2 м, дедвейт около 3000 тонн, скорость 13,5 узла. Всего по проекту построили десять судов, «Партизанск» — первое. Карьера: всю жизнь — в Приморском морском пароходстве, порт приписки Находка. Работал на «северном завозе» — возил топливо на Чукотку и в арктические порт-пункты. Переименования: 2008 — Trodos, 2009 — Тродос, 2013 — снова «Партизанск». С 2013 года владелец — компании ULISS (ULISS CO LTD). Судно до сих пор в эксплуатации, с 2025-го под санкциями ЕС, Швейцарии и Великобритании как часть «теневого флота».