🇨🇳⚓⛴ Первая в мире коммерческая бункеровка зелёного аммиака «с борта на борт»
🇨🇳⚓⛴ Первая в мире коммерческая бункеровка зелёного аммиака «с борта на борт» 13 октября 2026 года в порту Чжоушань (Китай) впервые в мире прошла коммерческая (не тестовая) бункеровка зелёного аммиака. 1000 тонн топлива перекачали с судна-бункеровщика «盛航永乐» (Shenghang Yongle) на судно Mineral Europa (владелец — бельгийская CMB.TECH). «盛航永乐» — первое в мире судно, специально построенное для бункеровки жидким аммиаком. Операция прошла на якорной стоянке и была полноценной коммерческой, а не испытанием. Важное уточнение: в сентябре 2026 года японская NYK тоже провела первую бункеровку аммиака «борт-в-борт», но там использовался аммиак неизвестного происхождения (скорее всего, «серый»), и это была часть подготовки к испытаниям строящегося судна. Китайская операция отличается тем, что использован сертифицированный зелёный аммиак с полной цепочкой поставок, а судно уже совершало коммерческий рейс. Mineral Europa шла из Китая в Австралию (рейс начался 9 октября 2026 года). Бункеровка 13 октября прошла прямо в ходе этого рейса. Ключевые детали: · Груз: зелёный аммиак с проекта «青氢一号» в провинции Цзилинь (Songyuan Hydrogen Energy Industrial Park). Сертификат ISCC EU получил сам проект, а не отдельная партия груза. Это крупнейший в мире интегрированный проект по производству зелёного водорода, аммиака и метанола; первая очередь запущена 16 декабря 2025 года. · Логистика: производство (Сунъюань) → автотранспорт (LNG-цистерны) → терминал в Нанкине → водный транспорт («盛航永乐») → якорная стоянка Чжоушань → борт судна. Полный маршрут: «Цзилинь Сунъюань — Нанкин — Чжоушань — международные океанские маршруты». · Подтверждено: вся цепочка поставок зелёного аммиака как судового топлива технически работает. Что дальше Одна бункеровка доказала: топливо работает, логистика осуществима. Теперь готовят инфраструктуру для роста объёмов. SFL Corporation заказала два газовоза VLAC (Very Large Ammonia Carrier) вместимостью по 93 000 м³ каждый: · Стоимость строительства: ~$216 млн — это суммарная стоимость постройки на верфи, а не цена контракта. · Поставка: со II квартала 2028 года. · Чартеры: SFL подписала соглашение о долгосрочных тайм-чартерах с европейским нефтяным мейджором. Это добавит минимум $162 млн в портфель заказов. Срок чартера определят в течение следующих шести месяцев — пока это соглашение о намерении, а не финальный контракт. · Технологии: двухтопливная силовая установка, оптимизация энергоэффективности и загрузки. Что это значит вместе Первая бункеровка показала: зелёный аммиак можно безопасно и эффективно передавать «с борта на борт» в реальных портовых условиях. Заказ SFL — это подготовка инфраструктуры к росту перевозок аммиака как груза. Без газовозов масштабная торговля аммиаком невозможна. Это смежные, но разные рынки: бункеровка (аммиак как топливо) и морская перевозка (аммиак как химический груз). Цепочка выстраивается: производство → перевозка → бункеровка → применение. И это уже не пилоты, а первые звенья коммерческой инфраструктуры. --- Справка: что такое зелёный аммиак Зелёный аммиак (green ammonia, NH₃) — это аммиак, который производят только с использованием возобновляемой энергии. Поэтому его полный жизненный цикл почти не даёт выбросов CO₂. Это делает его одним из главных кандидатов на роль топлива для глубокой декарбонизации судоходства. Главное отличие от обычного («серого») аммиака — источник водорода. Обычный аммиак делают из природного газа, и это даёт около 1,8% мировых выбросов CO₂. Зелёный аммиак производят иначе: 1. Воду разлагают на водород и кислород электролизом, но электричество берут из возобновляемых источников — солнца, ветра или воды. 2. Азот отделяют от воздуха с помощью воздухоразделительной установки. 3. Зелёный водород и азот соединяют в реакции Показать полностью...