🇺🇸⚓⛴ Изнурительный поход Munro
🇺🇸⚓⛴ Изнурительный поход Munro Катер Береговой охраны США Munro (WMSL 755) наконец-то вернулся в порт Аламеда, оставив за кормой 23 000 морских миль и 112 дней, которые никто из экипажа не захочет вспоминать. Официально это называется «изнурительным арктическим походом». Неофициально — это была многомесячная пытка холодом, качкой и чужими ледоколами на горизонте. Всё это время несчастный катер болтался между Беринговым морем и Арктикой, выполняя сразу три несовместимые задачи: приглядывать за тремя китайскими научно-исследовательскими судами, отрабатывать взаимодействие с канадскими военными и следить за соблюдением рыболовных законов (потому что кто-то же должен). Всё это — в рамках масштабной стратегии Вашингтона по укреплению присутствия в северных широтах. Гвоздём программы стала операция Frontier Sentinel — наблюдение за иностранными судами у берегов Аляски. Под пристальным, почти невыносимым наблюдением оказались китайские ледоколы Xue Long и Xue Long 2, которые в июле проследовали на север через исключительную экономическую зону США и над американским континентальным шельфом. Формально международное право разрешает транзит, но для морских научных исследований в исключительной экономической зоне или на континентальном шельфе США требуется предварительное разрешение. И Береговая охрана «жёстко контролирует соблюдение этого правила» — то есть экипаж Munro дни напролёт вглядывался в бинокли, пытаясь понять, не ведёт ли кто-то исследования. Параллельно с этим бесконечным мониторингом Munro умудрился провести совместные учения с Королевским военно-морским флотом Канады в рамках операции Tundra Merlin. Маневрирование, координация реагирования на угрозы — всё это в условиях, которые, по официальной формулировке, «проверяют на прочность любую команду». Но и это ещё не всё. Помимо геополитики, катер тянул на себе рутинную, но жизненно важную лямку — защиту экономики Аляски. Досмотровые группы поднимались на борт коммерческих рыболовных судов, проверяя соблюдение федеральных правил безопасности и законов о рыболовстве. А теперь — вишенка на торте. Этот поход с особой ясностью высветил логистические трудности США в регионе. Средний ледокол Healy сломался и не сможет выполнить арктическую миссию 2026 года. Судов ледового класса — кот наплакал. Нагрузка на оставшиеся активы растёт, как трещина во льду. Властям приходится полагаться на катера класса Legend, недавно введённый полярный ледокол Storis и авиацию — лишь бы поддерживать постоянное наблюдение за северными подходами, где китайские научно-исследовательские суда появляются всё чаще. То есть один и тот же Munro (и его немногочисленные собратья) вынужден разрываться между китайцами, канадцами и рыбаками. 📌USCGC Munro (WMSL-755) — это шестой корабль класса Legend в составе Береговой охраны США. Это многоцелевой флагман, официально классифицируемый как «катер национальной безопасности» (National Security Cutter), предназначенный для длительных операций в открытом океане. Девиз корабля — «Gallantry in Action» («Доблесть в бою»). Корабль был построен компанией Huntington Ingalls Industries в Паскагуле (штат Миссисипи). Заложен в 2014 году, спущен на воду в 2015-м и введён в строй 1 апреля 2017 года. Стоимость постройки составила около $487,1 млн. Длина 127 м Ширина 16 м Осадка 6,9 м Скорость 28+ узлов Дальность хода 12 000 морских миль Автономность 60–90 суток Экипаж 111 человек (плюс до 148 в зависимости от задачи). Munro оснащён мощным арсеналом, который позволяет ему выполнять как полицейские, так и оборонные задачи: · Артиллерия: 57-мм универсальная установка Mk 110 (вариант пушки Bofors). · ПВО/ПРО: 20-мм зенитный комплекс Phalanx CIWS для ближней самообороны. · Пулемёты: 4 крупнокалиберных (12,7 мм) и 2 пулемёта M240B (7,62 мм). · Авиация: Ангар Показать полностью...