$200 млрд в «зелёный» флот: более 500 двухтопливных судов уже в море
$200 млрд в «зелёный» флот: более 500 двухтопливных судов уже в море Число контейнеровозов и автомобилевозов, способных работать на двух видах топлива, превысило 500 единиц, а общие инвестиции отрасли в такие суда — $200 млрд. Об этом сообщил Всемирный совет по судоходству (WSC) по состоянию на сентябрь 2026 года. Ключевые цифры: · В эксплуатации: 503 судна (+41% к прошлому году, тогда было 358). · В заказе и постройке: ещё 849 судов. Всего — 1 352 контейнеровоза и автомобилевоза. · Доля в новых заказах (по дедвейту): у автомобилевозов — 97%, у контейнеровозов — 65%, у остального флота — 23%. Что такое двухтопливное судно: это судно, которое может работать как на обычном морском топливе, так и на альтернативном (например, СПГ или метаноле). Такая гибкость позволяет операторам подстраиваться под рынок, пока альтернативное топливо и инфраструктура для него только развиваются. Главная проблема: сама по себе двухтопливная силовая установка не гарантирует снижение выбросов. Всё зависит от того, какое топливо реально доступно и по какой цене. Президент WSC Джо Крэмек подчёркивает: «Инвестиции идут, но этим судам нужно коммерчески конкурентоспособное альтернативное топливо, чтобы полностью раскрыть свой потенциал по снижению выбросов». Регуляторная неопределённость: принятие рамочной программы IMO по нулевым выбросам (Net-Zero Framework) отложили. Заседание комитета IMO по защите морской среды (MEPC 85) пройдёт 30 ноября — 3 декабря 2026 года, а возобновлённая сессия по Net-Zero Framework — 4 декабря. Без глобальных правил отрасль рискует получить разрозненную систему региональных требований, что увеличит расходы и усложнит работу судоходства.