Засуха .засухой, а дело — по расписанию: Панамский канал нарастил выручку на 16.6%!
Засуха .засухой, а дело — по расписанию: Панамский канал нарастил выручку на 16.6%! Панамский канал завершил финансовый год с впечатляющим ростом трафика, тоннажа и выручки, несмотря на непростые условия, связанные с явлением El Niño и сохраняющимися опасениями по поводу запасов воды. Похоже, в Панамском канале не знают, что такое рецессия. По итогам финансового года, завершившегося 30 сентября, водная артерия показала значительный прирост. Количество транзитов судов выросло на 4.1% — до 13 951 по сравнению с 13 404 годом ранее. В общем, движение было довольно оживленным. Что интересно, общий тоннаж подскочил еще сильнее – на 6.5%, достигнув 521 миллиона тонн по универсальной системе измерения Панамского канала (PC/UMS). Для сравнения, годом ранее это было 489.2 миллиона тонн. Главными драйверами этого роста, как выяснилось, стали более крупные суда: на шлюзы Neopanamax пришлось 52.2% всего тоннажа, а объемы через них увеличились на 8.2% год к году. Понятно, что большие ребята делают большую кассу. К слову, и финансовые результаты не подкачали: общая выручка взлетела примерно до $6.6 миллиарда, что на 16.6% больше, чем в предыдущем году. Правда, эти цифры пока не прошли аудиторскую проверку, но динамика впечатляет. Администрация канала связывает такой успех с возросшим спросом в сегментах энергоносителей, стабильной работой контейнеровозов и, конечно, изменившимися международными торговыми маршрутами. Впрочем, не все так гладко. Все эти достижения происходили на фоне развивающегося El Niño и постоянной головной боли с доступностью воды. Каналу приходится постоянно балансировать между растущим спросом на перевозки и мерами по водосбережению, чтобы поддерживать стабильную работу. Что важно: на протяжении всего сухого сезона финансового года канал поддерживал максимальную разрешенную осадку в 50 футов, обеспечивая предсказуемые условия для своих клиентов. «Панамский канал не ограничивает торговые потоки, а напротив, облегчает международную морскую торговлю, предлагая своим клиентам надежный и безопасный маршрут», — заявила администратор Панамского канала Илья Эспино де Маротта во время телеконференции, организованной Bank of America Merrill Lynch. Кстати, на этой же конференции объявили, что немедленно восстанавливают услугу Last-Minute Reservation для судов, использующих шлюзы Panamax. Это круто, ведь она позволяет судам без предварительной брони получить слот для транзита, если таковой освобождается. Решение о возобновлении услуги приняли после улучшения ситуации в водосборных бассейнах – дожди стали приближаться к средним показателям, да и меры по экономии воды помогли стабилизировать запасы. Это еще одна корректировка, ведь ранее в этом году из-за низкого уровня осадков канал вводил серьезные ограничения. Например, недавно они увеличили ежедневную пропускную способность до 33 слотов, включая 10 для Neopanamax, и это действует с 15 октября. Но расслабляться рано. Руководство канала предупреждает: постоянный дефицит воды может потребовать новых операционных изменений, особенно если El Niño наберет обороты. Что дальше? На той же телеконференции руководители канала рассказали о долгосрочных инвестициях в инфраструктуру. В центре внимания – предложенный проект озера Рио-Индио (Río Indio Lake Project). Это, по их задумке, должно стать ключевым элементом стратегии по обеспечению надежных запасов пресной воды на будущее. Проект входит в более широкий план развития канала «Vision 2025–2035», который направлен на повышение устойчивости водного пути и сохранение его конкурентоспособности в постоянно меняющихся условиях глобального судоходства.